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　　看看房内的设施，已经破旧不堪，三个床头灯都掉了两个，看来没怎么维护，真的是应了大家互相笑传的说法：考车牌长途科目到阳山或阳春的目的就是扶贫。你就算自己到外面找地方吃、住，还是得交256元，而收这么贵的房间却这么差劲！

　　暂时没事做，学江门学员的样子倒头就睡。到阿玉来拍门的时候已经下午4点了，随她们一起出去跟教练到考试所用的道路上试演。

　　考试用的路就在基地的外面，是阳山到连山的公路，来往的车辆不少，很多是载重的卡车，路是水泥路，估计因为那些运煤和运石头的卡车总是严重超载以致道路长期超符合运作，所以道路很烂，到处是坑，车开得稍快就可能会擦到底盘。考试用的路段是中间为山顶、两边是半山腰，一头是起点、一头是终点。

　　这个时候，教练才告诉我们在开这种烂路应该用一档或二档控制油门半离合慢速行驶并应该注意和前车保持车距（如果考试的路是很好的柏油路，不知道教练会告诉我们不？别不会让我们在拿了驾驶证后自己在实践中摸索吧？）。由于第一次接触这种路况而且即将要考试，心情有点紧张，死了一次火，心里倒是没有把握了。四个学员轮流分别从起点和终点共开了两次，信心好象又增强了一点点。

　　晚饭自己去基地的饭堂，到5:30pm就有人去了，人好多啊，大家排队进去吃饭。是自助餐，菜的种类还挺丰富的，每人还有一个苹果，不过部分学员就抱怨菜不好吃。

　　按规定是到十点或者十一点就关基地（老提“基地”，不知道有没有读者以为是“本·拉登”的“基地”呢？）的大门的，所以是无聊的一晚，十点多就睡了。

　　早上八点在基地的大停车场等候考试安排，广播里点到的编号（X组Y号车）的车就依次开出。一个考官负责12台车（一般都是每台车五个学员），同车的三个女学员在说说笑笑，说心里没底，还说她们的命运都掌握在我手中了。

　　轮到我们了，先是教练开车，我们从起点开始考，前面还有5台车、我们排最后，另6辆车先开到终点等我们一路“考”过去。教练安慰大家说按道理前面5台车大部分都走上坡路，他们考完到我们的时候我们应该是走下坡路了，好考。第一、第二辆车都很快就考完了，每个学员考完了就停车换一个学员，一辆车全考了（也不管有没有全部通过）就调头回基地了，考官就上后面那辆车继续考试。第三辆车的学员走的路好长，和前两辆的学员相比，明显每个人要开的距离长。同车的女学员开始猜测前面两辆车的学员统一交了“考试保证费”了。

　　不幸的是，轮到我们的时候还没有到下坡路，但是路已经没有那么颠簸了。快到我们的时候玲就说可能要考上坡路，要我先考，我说没问题。但是真的要考了，她倒第一个先上了。

　　教练很尊敬地把手里的资料（证件等）交给考官，考官个子大概有1.7米、三十来岁、瘦瘦的，也没多说其他，就上车。玲做在司机位，教练以考官说广州话很标准为题跟考官侃了两三句，玲把自己的身份证恭恭敬敬地递给考官，考官看了一下就说开车吧。一起步，车子向后退了一点，糟，考官上车前大家都提醒过玲这是上坡路要用半坡起步的，她也特意向我们求证过的，看来她太紧张了。还好她及时刹车止住了，教练告诉她提醒这是上坡路，玲就拉了手刹重新按半坡起步步骤进行，还算挺顺利的，考官很快就让她定点停车，还算顺利。到琴了，她的缺点就是忘记放手刹、靠边停车不记得打右转方向灯。她半坡起步还可以了，不算冲（说实在的，玲的半坡起步怪平顺的），可惜太紧张，考官让她定在前面一个标杆处停车，她过了才停好，考官可仁慈了，告诉她回去要好好练，自己开车要注意点。

　　然后轮到玉了。已经是下坡路，起步是很轻松的事了，因为这种教练车怠速都调的高（还是低？），平地松开离合不用加油都会自己走的。这次可糟透了，玉突然急刹死了火，我坐在最后一排在自己调整紧张的心情，不知道她为什么会急踩刹车的。天，这个考官简直是佛祖：他告诉玉，重新来过吧。玉也不辜负考官的一番情意，准确地定点停车了。

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