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车型 | 车主 | 行驶里程 |
威驰GL-i手动挡 | 一路威风 | 35000公里 |
买威驰前一直在开捷达车。当时也比较了派力奥、桑塔纳等几款车，但还是威驰的外形最吸引我，而且它的仪表显示是数字的，在中控台中央，无需低头。当时买这款车还排队等了一个月。
前三挡动力强劲
威驰的发动机在3000转左右时可以达到最大输出功率，在1挡、2挡、3挡威驰动力输出强劲。每次停车红灯变绿灯时我都加油率先冲出，而威驰每次也总能将其他的车型抛在后面，我很享受那种起步时前面空无一车的感觉。
百公里油耗7升
威驰很省油。每天沿长安街到东四上班单程行驶17公里，车上包括我坐3个成年人，一般行驶时间为1小时20分钟。在这样的路况下开空调行驶，威驰百公里油耗7升多一点，我非常满意。另外威驰排量已经达到了欧Ⅲ标准，当时购车时在这个价位上只有威驰达到了欧Ⅲ标准。威驰在国外采用了VVT-i发动机，在国内采用的还是由8A发动机改装而来的5A发动机，这种发动机很耐用而且对油品要求不高。我一直在加93号油，如果采用了VVT-i技术的发动机就需要用97号油了。我同事的凯越1.8油耗就大多了，而且起步绝对没有我快。
制动系统灵敏
威驰的制动系统非常灵敏，路面的回馈很真实。你踩下制动踏板后就能准确知道自己还需要加多少力度就可以停下。不少车辆需要踩下三分之一甚至一半制动踏板时，制动灯才会亮，而威驰只要车主脚放在踏板上稍用力，制动灯就会亮起，因此威驰追尾的情况很少，大多数情况是被追尾。有一次在朝内大街的人行天桥处遇红灯变绿灯，我踩油门冲出去，但前车大概是遇到行人紧急刹车我又有些分神反应不及时，眼看着与前车只有三四米的距离时，我紧急踩下制动踏板并向公交车道打方向盘，只听到ABS咔咔作响，最终没有与前车撞上。如果换了一辆别的车，我感觉一定会撞上的。
有待改进的两处
副驾驶的腿部空间较小，感觉有待改进。副驾驶前的装饰台弧度过大，占去不少空间，如果能再往前设计一下，副驾驶的腿部会感觉更舒适。
另外威驰右边的出风口有点被方向盘轮辐遮挡，影响到出风量，设计时改进一下会更好。
