早报从8月31日至9月6日对伊兰特车友会及车行天下等车友论坛以电话、邮件等形式采访了50名车主。经过调查发现，多数伊兰特车主感觉起步动力强，油耗不高，外形不错，内部空间大，视野宽，刹车有点软，内饰一般，音响效果还过得去……
关于动力
50%的车主觉得动力还算强劲
*车子起步比较平稳，在怠速状态下，发动机有轻微噪音，车身基本没有抖动，不特别注意甚至容易忽略它。
*对于喜欢驾驶的人来说，ELANTRA会是一个很好的选择。另外，在加大油门后，感觉推背感还是挺强的。
*第一感觉就是伊兰特提速更有力，虽然现在没敢深加油，但是发动机的动力可以感觉到有很大潜力，只１５００转左右就能感觉到一定的加速力道。另外悬挂比较舒适，过坎时没有那么突兀了，感觉很好。
*操控、动力都很不错，尤其在高速公路上，开起来简直太爽了；动力很足，让我比较满意，曾经在车上同时坐过7个人，车一样跑得又稳又快，让我很是吃惊。
30%的车主觉得动力不如德系车
*在刚购买两个月的时候，车型曾出现在太阳底下放置一小时无法起动的情况，左右两侧电动门窗也都出现过因胶水没有粘住而滑落的现象，而在使用一年后起步会发生较强的抖动的毛病一直没有减轻。
*1.6L的伊兰特动力不是很足，尤其是跑山区的时候感觉比较明显；发动机有点软，个人感觉韩系车的动力不如德系车。
关于操控
40%的车主觉得驾驶操作得心应手
*在行进过程中，ELANTRA对路面状况反应较为明显，遇到一点不平，车内乘客明显感到震动。
*尤其是在瞬间加速的时候，ELANTRA优越的操控性能会给驾驶者留下深刻的印象。在高速公路上开着ELANTRA感觉最好，即使开到每小时200公里，方向盘非常稳，车子打飘的情况从来没有出现过。
*整体性能不错，车很轻，操控性也很好。没什么问题，在市内跑完全够用了。
10%的车主觉得高速发飘
*150码以上有点发飘，但也不是很严重，只是有那么点感觉，再加油门感觉提速就不那么有劲了，大概150码就有点到极限了。
关于空间内饰
70%的车主觉得内部空间比较舒适
*没有一点局促的感觉，即使是我这么个大个子的男士，也不用太委屈自己的腿，膝部空间非常充足。这样的内部空间，对于一家三口来说，是绰绰有余的了。惟一的遗憾是，头都快顶着车顶了。幸好，这个缺点有天窗可以弥补。
*伊兰特的坐椅都很宽大，腿部能够得到较好的支撑。坐椅采用浅灰色真皮材质，并带有透气孔，在保持整体色调协调性的同时，保证了乘坐的舒适性。驾驶员坐椅椅面的高度和角度都可以调整，还带有腰部支撑。坐椅填充物在吸收悬架传来的震动的同时，还留给驾乘者一定的路感。
*视野也很不错，按钮式功能键使用起来非常便利。显示屏清晰而富有人性化，可爱的功能显示能博得不少人的好感。
*伊兰特的内饰则趋于简洁明快，主色调以灰色为主。另外，伊兰特的台基有一个明显的弧度，手机之类的小物件放在上面很容易滑落，在这方面凯越宽大平整的台基就非常讨巧。
10%的车主觉得内饰有欠缺
*内饰色泽搭配显得陈旧。
*拘谨的前格栅、老式的自动变速箱、太软的悬挂。
*车内做工不尽如人意，方向盘下边的缝隙都能看到发动机舱内的金属。
关于外形
60%的车主觉得外观精巧时尚
*伊兰特的发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，现代感十足且极富侵略性；楔形前大灯视觉冲击力极强，但1.8L车型采用的“雾黑头灯”被替换为普通白灯稍稍让人感觉有点遗憾。
*最喜欢ELANTRA那种硬汉的感觉，车身设计充满了简洁有力的直线雕塑感，硬朗并精致。没有多余的，就这几条个性鲜明的棱线，清晰地体现出ELANTRA一种掩饰不住的动感。
*车身侧面厚实有力，给人一种保护感和安全感。
*最吸引人的是它的前脸，微微上扬的三维立体的炮筒式前大灯，直视前方炯炯有神，车头的格栅比较狭小，配上发动机盖上的硬朗棱线，整个前脸显得锐气逼人，简洁而干练。每天看到爱车如此精神抖擞，自己也跟着很有干劲。
*如石雕般有力的尾部使得运动气质显露无疑。
