买小狮子有点突然，因为一直以来都在关注宝来、高尔夫和花冠（不要骂我）。但是自从花冠上市后，看了真车，在也不喜欢花冠了，因为用料实在太差，坐进去感觉一阵刺鼻的味道，非常不爽。首先淘汰花冠。高尔夫和宝来兄弟关注了一年，因为高尔夫保有量实在太小，后来就不考虑了。关注宝来。看好1.8宝来舒适版，2004年11月份去看车，只要15.8万，到了2005年2月份去看车，居然涨到了16.8万，而且还改了很多配置。实在是非常的不爽。
通过一个多星期的折腾和众多XD的努力，3月16日，最后搞定了307。没有再有思想斗争，直接定307顶级版，也不在考虑保有量和维修费用。因为我LP喜欢307的外表，我喜欢307的配置。不过遗憾的是没有定到喜欢的爱琴海兰，所以要了波尔多红，不过现在看来这个颜色也是很耐看，不后悔。
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| 报价与参数:东风标致/307/307 XS 1.6 手动 (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4个多月过去，因为有了小狮子，生活多了很多乐趣，小狮子也成为生活中不可或缺的一部分。一天不看到我的小狮子就浑身难受。
一万公里过去了，其中有很多酸甜苦辣，出现过漏机油的重大问题，发现了20－50急加速晃动的问题，不小心撞了后保出保修了2000多，还时不时有出现一些小问题。一万公里，换过两次机油、去过4s店N次，对于小狮子，是又爱又恨。
通过这一万公里，总结了我认为的307十大最爱和十大原罪。供狮友们享用。
最爱篇
1．外表靓丽。不管走到那里，307始终能获得很高的回头率。心里那个美呀。
2．空间够用。307不管是前排空间还是后排空间，在A级车当中，都是可以的，后面坐三个人还可以忍受。
3．配置全。除了电动座椅没有，其它的都有，包括方向盘的音像控制，对安全行车非常有帮助。行车电脑非常实用。即时油耗、平均油耗沥沥在目，而且在最前方，观看的时候不会影响视野。
4．独一无二的前端显示屏。关于车子的大部分信息都显示在前端显示屏上，而且前端显示屏位置设置合理，开车的时候基本不用低头就能看得到，不进安全，配合手的操作，得心应手。
5．宽大的前档玻璃。有点SUV的感觉，宽大的前档玻璃，视野特别开阔。现在开别的车感觉都要低着头开。
6．安全性好。用料好，车子结构好，不管是自己实际感觉还是网上评论，安全性都不错。开起来非常自信。
7．发动机声音小。虽然相对于日本车来说有点大，不过和别的车比，声音还算比较小的。特别是在高转速（3000转以上）的时候，一般的车特别是日本车，开始咆哮了，但是307的声音感觉还是很柔和。
8．高速加速有利。特别是50码以上，只要敢踩油门，可以超过任何车。曾经和一辆君威3.0比赛，过了4个红绿灯，他还是超不过我。
9．大灯亮度足。开过宝来的朋友都说我的大灯亮，有点刺眼。现在开车只要用远光灯，肯定有不少车会主动改近光灯，足以说明307的大灯还是比较亮的。
10．后备箱容量大。后备箱水容量达到600多升，我放了两个大箱子装杂物，还一点不影响外面的一半放其它东西。
原罪篇
1．装配水平差。从网上情况来看，漏机油、自动档熄火、各种异响、门把手脱落、其实都是因为国产之后的装配水平差，很多东西配件都是进口的，但是一到二汽手上，连装配都不会。怪不得中国的汽车工业几十年如一日，还是要依靠进口合资品牌。这些问题我没有都遇到过，但是很遗憾也有一些问题。在800公里的时候，曲轴油封漏机油，虽然是外伤，那也心疼呀。之后发现高位刹车灯异响，地盘异响。为了地盘异响，4s店去了三次，4s店技术人员来现场一次，都找不到原因，因为时有是无，开起来老是“叽嘎”的声音，拆过三元催化。后来本来打算换排气支管，在换之前最后测试才发现是排气管上方隔热层的一颗螺丝没有拧紧才导致这种声音。二汽太不注重细节了。
2．横向晃动。20－50公里时速，急加速时车子横向晃动，网上讨论最热门的问题。但是二汽一直拿不出解决的方法，甚至有4s技术人员说这个现象进口车也有，所以是正常现象。虽然这个问题不影响安全，但是严重影响驾驶感觉和乐趣，降低了舒适度。特别是借车给别人，发现这个问题，问我，只能一笑了之，感觉很没有面子。希望二汽能够快速找到彻底解决方案。
3．换档顿挫感强。Tiptronic手/自一体变速器虽然是很先进的变速箱，利用了保时捷的技术，（很可惜，到拥有307的时候还以为是保时捷生产的）。但是，307的发动机好像喜欢和Tiptronic做对。开起来顿挫感非常强。一开始说307的电脑会记录驾驶习惯，等过了磨合顿挫感就会消除或减轻，但是现在万公里了，顿挫感依旧。不管是急加油的开法还是缓慢加油的开法，具有较强的顿挫感。我们不和5前速和6前速的变速箱比较，光是与宝来和凯越这些4前速的车相比，307的顿挫感非常明显和剧烈。到了4s店，4s也没有办法。看来只能习惯这种307的顿挫感了。
4．方向盘太重。感觉没有助力一样，特别是在倒车和车速慢的时候，只感觉比不带助力的STN和夏利轻，比任何带助力的方向盘都重。因为有时候开一辆有助力的STN，明显感觉带助力的STN方向比我们的307轻好几个级别，也开过宝马、奔驰等高档车，感觉比307轻；开过宝来、凯越等同级别车，也感觉比307轻，日本车就不用说了。
5．刹车太重。其实刹车和油门踏板都比较重，不过油门重一点还好说一点，不过刹车重，有时候感觉要使很大劲才能踩下去，特别是刹车助力没有启动的时候，刹车特别重。跟同级别的宝来、凯越相比重很多。
6．减震太硬、弹簧太软。看起来很矛盾，但是拥有307的XD是不是会发现一个问题。307的减震绝对是硬的，特别是满载的时候过减速带或铁路道口等坎的时候，出现的震动声音简直恐怖，就像减震快要断了一样。而在风大的时候，或旁边有大车快速通过的时候，或者有些车20－50急加速的时候，都会发现车子横向晃动，个人感觉是弹簧太软的原因。我也很想不明白，一般来说减震太硬的话，横向晃动肯定会减少。不明白307的悬挂系统问题。关于减震我已经找到一个产品，4s推荐的，韩国TTC减震缓冲器，安装简单，不用拆任何地方，只要在弹簧上抹一点肥皂水，然后将缓冲器安装在弹簧上就可以了。效果不错，过坎有很大改观。
7．开空调待速抖动严重。只要一开空调，抖动马上加剧。简直让人受不了，有种货车的感觉。其它不用衡量，其实只要看上面遮阳板是不是在抖动就知道了。如果轻微的，遮阳板就不会抖动。杭州4s的那辆试驾车却比我的车好多了，至少遮阳板不会抖。4s店检查过，说是空调平衡造成的，要换空调风扇试试，但是换了也不一定能好。我想不一定能好的事情还是算了，就没换。
8．保养贵。一般车辆保养都送前三次，而且包括机油，但是在中国的法国车好像从来不送机油，307也不例外。由于欧洲车的娇贵，机油要加最好的，即使是国产机油，也要158.00机油费，加上工时费（杭州80.00）、机滤（59.00），一般总价也在300左右。如果用好一点的机油，换机油价格就在500以上了。基本赶上宝马和奔驰的保养费用。而一般日本车和韩国车（包括凯越）由于都可以喝“粗粮”，所以换机油和保养就特别便宜，一般都在100－200之间。
9．配件贵。可能是新车，市场保有量不大，所以配件价格比较贵，还好现在是保修期，很多东西不用自己掏钱，以后出了保修期还不知道该怎么办呢？希望二汽能够加快国产化进程，降低配件价格，加快整车销售，加大市场保有量。
10．4s店少，服务尚可。杭州只有一家4s店，垄断必然导致高价，不过这个问题是暂时的。4s店服务不错，技术水平有待提高。整体感觉还可以，有点人情味，到那里有点家的感觉。
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