自己很喜欢车，由于经营者一个小公司（电力科技方面的），所以也有机会接触到多种车。
1、第一辆车为捷达，随后换成桑2000。
2、2003年两个项目不错，换成A6 2.8手档（当时记得车坛还有人质疑是否有这车，确实我买的是第一批，在此之前都是卖给军队的）。
3、今年初，有个大客户看上我的A6，他有司机，没办法，半卖半送给了他。
4、丰田上市新皇冠，2月交了2万定金（定外银内黑），4月上市连吓带哄，4月下旬拿到该4S店的第一辆外银内黑。
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| 报价与参数:一汽奥迪/05款奥迪A6/05款 新A6L 2.4标准型 (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
由于自己喜欢开（据老婆讲，主要是喜欢教训别人，哈哈），所以上述的车主要是自己开，所以有很多切身体会，今天主要说A6和皇冠。
1、选车理由：
主要为商务用途，并不特别有德车日车情节，选手档的A6是因为车商务身份足够，手档有驾驶乐趣，还比自动档少近10万（44万多）；后来选皇冠，过了血气方刚的年龄，开车开够了，舒服就行，而且商务用也不错。
2、驾驶感觉：
手档A6 2.8——一个字：爽！但加长的感觉不爽，比如在市区不能想教训谁就教训——操控性有点不理想（当然，只有特别过分的人，并且开着不错的车，才能激起我教训的欲望,哈哈），所以一直对A6有怀疑，但前一个月在外地开了一天客户的一辆进口四驱1.8T A6,对A6的看法大大改变，操控性与国产不可同日而语，同时对1.8T配A6我认为动力绝对够用，看来加长对操控的影响相当大。
新皇冠——两个字：轻松！但加速绝对不弱，3.0排量的确不是吹的，在此期间还开过几天的LEXUS ES300，与皇冠的感觉太像了，方向轻（随速感应的，低速感觉旷量大,高速很好），加速轻，响应快，总之，感觉不比A6差。
当然，上述的感觉是从日常的角度考虑的，极限驾驶的情况自己没有发言权，哈哈。
3、乘坐感觉：
A6： 真宽敞，但除了宽敞，好像其他很失望，降噪不理想，尤其是轮胎过了15000公里后，4S店检查了几次（GOODYEAR)，没有办法的办法就是全换新的米奇林。后座在较差的乡间路上感觉跟2000的没啥区别，看来跟其非独立后悬有很大关系（不知新A6L是否好些，那可是空气悬挂阿）。
皇冠：很舒适，但空间与A6差很多，我还专门换了个170以下的司机，这样后座才舒服点（我是很喜欢坐副驾的，但皇冠的副驾必需系安全带，没办法，只好后座了），但后坐可以控制所有的电气和音像，感觉还是很好的，噪音控制绝对是所有国产车的第一，从而音响的感觉也比我的A6好，后悬也比A6好多了。
4、油耗：
A6：2.8的油耗其实相对别的车而言还是很不错的，前提是你不要激烈驾驶，120时速大约2500转/分，1.8T120时速大约2800转/分，我一直觉得2.8的转速有些偏高，但最终也没搞清楚。油耗跟驾驶习惯关系太大了，我曾经北京-太原4个小时到，用了整整一箱油，也曾经120时速左右的时速一箱油北京-太原打了个来回。
皇冠：该车的省油绝对不是大家能想象的，车坛和XCAR都在争论，一般情况下，看看转速的对比就可以知道，80时速（市区的最快速度）大约1600转/分，120时速大约2000转/分，这时的瞬时油耗显示都低于6，所以大家还是切身体会一下再争论为好。
5、质量：
A6：我的这辆还行，也许是手档的原因，没有了CVT的普遍问题（我们有个朋友2.4的CVT，确实有问题，去年在和17打官司），但也有些小毛病：轮胎5万公里总共换了6个，好像后来特别容易爆胎，包括一个轮毂），CD不正常读盘了，大灯清洗的盖掉了等。
皇冠：时间短，我的这辆没有问题，但上个月有个局长说换了个新皇冠，司机200km/h时速前挡风的胶条掉了，我还不信，前几天在网上上看到有个网友开到180km/h同样胶条掉了，才相信。看来装配还是被中国化了！
先这些。
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