50名威驰车主访谈：第一款丰田国产车的质量披露

　　10月27日至11月1日，早报通过相关网站对50名丰田威驰车主以电话与邮件的方式进行了一次调查。

　　威驰作为丰田在国内正式生产的第一款轿车，它的制造工艺达到了丰田应有的水平，发动机动力充足、舒适度高、配置齐全，但是不少车主认为威驰价格偏贵，好在它油耗低、安全性高、质量好、返修率低。

报价与参数:一汽丰田/O4款威驰/O4款威驰GL-i AT  (更多图片)

　　关于动力

　　50%的车主觉得动力表现良好

　　*同样是1.5L排量的，威驰的动力算好的，市区内表现要优于部分1.6L，甚至1.8L的车。最多时曾搭载5条大汉，外加一尾箱重物，仍能爬坡，但相对平路要吃力些。

　　*可以很轻松地开上140公里/小时，最高车速曾开过160公里/小时，估计极速180-190公里/小时没问题。

　　*威驰变速箱反应十分敏捷，油门也很配合，在弯道出弯处，每次稍微踩深一点油门，挡位就会很“聪明”地自动降低１挡。

　　*感觉上这款车在３０００－４５００转速段的扭矩输出最佳，而自动变速箱处于最高挡时，力量稍弱一点，超过１３０公里／小时再提速所需的时间较长，但对于一款１．５升的小车来说，它的表现已经是非常不错的了。

　　30%的车主觉得动力性能一般

　　*动力感觉比较一般，不过也不输给我之前开过的其他差不多价位的车。

　　*低速性能好，加速快，高速性能一般。

　　*加速时稍弱，但正好配合我安全小心谨慎的宗旨。

　　*动力相对于手动车来说弱了点，提速稍微慢了点。

　　*动力太弱了，启动简直比拖拉机还要慢。

　　*在城市里面，动力好用，但是上90码就有点费力了，到120码就更费力了，后劲不足，提速在低速时较快。

　　关于操控

　　50%的车主觉得操控性能比较好

　　*方向盘非常轻，开起来一点都不吃力。操控还是非常不错的，很适合女性开。

　　*非常不错，充分体现丰田的品质；方向盘轻便，挡位很轻，刚开始不习惯，但习惯后感觉很好，很适合女士开。

　　*老婆刚学会开车，开过后也感觉很好开。

　　*直线稳定性好，底盘扎实，附着力强。

　　30%的车主觉得操控性能较差

　　*转向欠敏捷，过弯时车身侧倾大。

　　*仪表板采用中置式，对于很多习惯了传统仪表盘位置的车主来说会有些不大适应。另外，数字式的显示也不如指针显示来得直观。

　　*车身感觉太轻了，我从来都没敢超过140码。

　　*高速的感觉有点悬，反正我是严格遵守交通规则的，都在120码以内。

　　*过弯时，侧倾较严重。

　　关于内饰

　　50%的车主觉得内饰精致

　　*内饰做工不错，体现了日系车的精致作风，符合亚洲人的审美观。

　　*内饰精良，有高档车的感觉，装配一流，至今未有任何小毛病，空调一般。

　　*也许是考虑到大多数中国人的喜好，仪表盘、变速器面板和方向盘上都采用了仿桃木材料。

　　*坐椅设计充分考虑了人机工程学，更符合东方人的体形，坐起来十分贴身，上下车的动作也很轻松，对身体的支撑非常好。

　　*全车有多达10处的储物空间，可以尽量满足各种类型车主的需要，包括前座双杯架、新增折叠式后置杯架与中央扶手台（兼手机座），你再不用担心要另外多买一个车载手机架了。

　　*强调威驰一个十分贴心的细节之处：两个前座的底部都增加了抽取式置物盒，你（或你女朋友）的高跟鞋就不用担心没地方放了！

　　20%的车主觉得内饰质量不好

　　*内饰以及坐椅所选用的面料并不讨我的喜欢，没有柔软的感觉。

　　*内饰一般，做工没有真正像进口丰田那么精细，只能说比有些同等价位的车子好点，但是还是不怎么精致。

　　*没有门灯，升降窗按钮没有指示灯，很不方便。

　　*这个车子钣金件之间的缝隙还是大，虽然不影响密封性，但最初感觉总不大好。车窗密封条装配质量不大好，仔细看还发觉透光，太没档次了。