编者：骐达自从上市以来，以其时尚的外形、宽敞的空间和轻快灵活的驾驶受到了众多喜爱两厢车的车友们的追捧，其风头已然超过了三厢兄弟颐达，确实让人感觉出其不意。从车主们的实际评价来看，虽然仍有微词，但始终是褒多于贬。这个日产与雷诺的混血儿，确实为日产今年的强势复苏立下了汗马功劳。
2005年7月底面市的东风日产首款两厢轿车——骐达，有更为宽敞的内部空间，时尚、高质的外观和内饰，以及更显轻快灵活的行驶性能，而使它成为热爱生活、忙碌工作、追赶时代潮流的年轻新兴白领们的爱车。
上周通过车友会以电邮、电话采访的形式向50位骐达车主调查了他们用车的感受。由于日产与雷诺的联姻，骐达成了名副其实的混血儿，其外部造型有很多地方带有雷诺风景的影子。而对于这款混血车，不少车主认为采用日产最新技术的发动机，在油价高企的今天，也能为消费者省下一笔油费。
关于造型：
50%的车主对外形设计很满意
●骐达的后门是一处颇有创意的设计，与一般的车不同。它的门边是反向倾斜的，它最大的好处是极大地方便了后排乘客上下车。
●骐达虽然在造型上明显受了雷诺的影响，但并没有采用梅甘娜那种怪异的反斜式后窗，它的尾部造型既有个性又能让大多数人接受。
●一对丹凤眼式样的尾灯与大灯造型遥相呼应，大型的开门把手既方便实用又有一个很好的装饰。整个的尾部造型显得充满张力而又富于性感。
●骐达前脸的设计很有特点，前保险杠将散热隔栅分成上下两部分。
●上部分散热隔栅造型非常美观，边缘用镀铬条装饰，中间由“NISSAN”车标分成左右两部分；下部分散热隔栅十分宽大，横跨整个车头，就像一张张开的大嘴，具有很强的视觉冲击力。前灯组的造型与雷诺风景非常相像，具有切削一样的立体感。
●骐达的侧面造型更加具有雷诺风景的风格，短小的前脸将更大的空间留给乘员舱。
●骐达的尾部设计带有明显的日产风格，大面积的三角形尾灯组向车身侧面延伸，与350Z以及美人奴等车型的设计思路相同。
●后背箱盖的设计就像一个大大的V字形，整体效果非常协调。
20%的车主对两厢车的外表还是多有抱怨
●尾门的下端过度收缩，使得行李箱的开口宽度略显不足。
●尾门钢板与玻璃的衔接处有一个明显的锐角，开门时一定要小心，因为比较容易划到侧面的人。
●骐达的后门边有一个明显的锐角，这也算是一处缺憾。
关于空间：
40%的车主对空间大小满意
●骐达的后备箱空间有限，不过空间利用较好；座椅调节装置设计在内侧，方便关门后操作。
●真皮坐椅支撑性和包裹性都不错，头部空间宽敞。
●骐达1695mm的车身宽度与同级别车相比的确不占优势，但日产靠压缩车门厚度以及缩小换挡台座的宽度，竟然让骐达容纳下了与天籁一样的宽大坐椅。
●骐达富于变化的后座着实给了我一个惊喜。它可以整体向前滑动240mm。它把行李厢空间从289升扩展到463升，几乎赶上了颐达的水平，如果再把坐椅靠背完全放倒，骐达的后面就是一个宽敞的货厢，空间几乎可以媲美同级别的厢式客货两用车。
●后座变化还不止于此，它的靠背倾斜角度有10个不同的位置，后排乘客既可以选择正襟危坐，也可以选择慵懒地半躺姿势。
●为了节省空间，坐椅的调节装置全部由坐椅的外侧移到了内侧，这样关门后坐椅就可以完全和门贴在一起，不必为调节坐椅而留有空隙。
●后排空间很充裕，腿部和头部丝毫没有局促的感觉，这在小型的家庭轿车当中实属难得。
●达到2.6米的轴距，使后排乘客腿部空间很宽敞。
20%的车主觉得空间捉襟见肘
●对于后座它就无能为力了，坐两个人时宽度还很充裕，但坐上三个人就显得捉襟见肘了。
●后背箱的空间相对来说有一些狭小，满载的情况下，仅有不到300升的空间，很难满足远行的需要。
●如不放倒后排坐椅，行李箱的空间不足300升，略显得小了一些。
