关于动力：
50%的车主认为动力很足
●骐达的起步很凌厉，不用特意大脚油门，车身有明显前窜的感觉。
●起步后继续加速，发动机的后劲还可以，虽然没有刚刚起步时那样凌厉，但是提速的效果还是很明显。
●提速超车，发动机及变速器的配合很默契。
●全新的1.6升全铝制发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，技术先进，节油性好。
●作为4挡自动变速器，在“D”挡下方并没有设计“3”挡；加速时，动力输出较平稳，顿挫感不强。
●低速时，特别是在静止加速时，中度力量踩油门，能够带来意想不到的推背感，在拥挤的城市交通中很有优势。
30%的车主对动力系统多有抱怨
●大脚油门，变速器自动降挡，发动机略有滞后。
●转速突然提升至5000r/min左右，噪声也明显增大，加速的力度虽然加强，但是仍然没能达到我们期望的凌厉程度。
●在加速能力方面，骐达表现一般。
●中高速时发动机再提速的力度不够凌厉。
关于内饰：
50%的车主认可内饰配置
●骐达整体的做工非常好，特别是内饰方面，每一处都很细腻，用料也很讲究。
●手动空调制冷效果很好，操控方便，独特的出风口设计美观大方。骐达的内饰设计轻松时尚，浅色调材料的应用很适合年轻人的口味。
●中控台设计简洁，音响及空调按键的设计简单大方，方便操作。
●最上方的一个储物盒，方便驾驶员将一些行车的临时票据放置其中，并且设计了一个弹开式盒盖，美观大方。
●中控台上方两侧设有两个空调出风口，矩形截面增加了出风的宽度。
●中控台的整体造型与天籁很相似，向外突出的“屋檐”式设计，为下方省出了一定的空间。所以，骐达得以在中控台下方布置一个较大的储物盒，非常实用。
●骐达在仪表盘以及车门把手等小部件的外形设计上，也下了一番功夫，不仅精巧美观而且实用性也非常好。
●骐达的前排坐椅设计得很不错，无论是支撑性还是包裹性都比较好，驾驶席带有手动高度调节装置。
●简洁的中控台操作极为方便，各功能按钮一目了然，不用操作手册驾驶员便能很快熟悉；中控台的色彩搭配及做工都很好。
●三个立体圆盘式仪表，造型新颖、可读性好，表盘与表盘之间相互交错，风格独特。
关于操控：
50%的车主对操控很满意
●骐达的转向明显带有欧洲车的特点，韧劲很足，路感非常清晰，双手握盘，左右打转向，非常有感觉。
●骐达采用的是智能钥匙系统，不需用钥匙启动，只要将遥控器带在身上，旋转钥匙孔上的那个“假钥匙”便可以顺利启动发动机，这样便可以有效地减少钥匙损伤。
●在越来越拥挤的城市里，短小精悍的车身带来的好处显而易见，它可以更方便地找到停车位，转弯、调头也更加灵活。
●虽然是自动挡车辆，骐达的驾驶乐趣也并不逊色，大小适中的方向盘手感细腻，摩擦系数恰到好处，就算手上有汗，也可轻松掌握。
●油门反应快捷，脚下丝毫的微小动作都可以快速传达给发动机和变速箱，不论加速还是制动，反应灵敏程度都令驾驶者满意。
●骐达在A柱的小窗缓解了转弯时盲区的范围，通过宽大的后窗从后视镜里就可以对车后的情况一览无余。
●在道路狭窄、拥挤的市区行驶时候，骐达可体现出良好的机动性，快速过弯与紧急变线的反应干净利落，体现出良好的操控性。
●骐达全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风档、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。
●沉稳扎实，带有欧洲车的性格，路感清晰，做蛇形绕桩以及高速过弯时，对车轮的掌控相当直接。
●前后悬架都加有稳定杆，在蛇形绕桩以及高速过弯时，底盘的整体性能还是非常扎实。
20%的车主认为操控存在缺陷
●骐达的底盘较低，悬架偏软，乘坐的舒适性较好，野外的通过能力有限。
●前保险杠下端较平，距离地面的高度有限，停车时要特别小心，尽量不要试图越过台阶等障碍物。
●骐达低速时表现很好，高速时，由于车身较高，受到侧面风的影响较大。
●由于车身较高，蛇形绕桩以及高速过弯时，车身侧倾较明显，不能给驾驶者足够的信心。
●力度适中，急刹车时ABS弹脚不够清晰明快，但是制动效果超出大家的想象。
