福克斯运动版极速体验 要的就是这种感觉

　　俺的小福运动版2.0MT开了整整二十天，平时都在市区，前两天出了一次长途，到现在一共跑了三千多公里，感觉和它越来越“人车合一”了。平时不多说了，城里堵得多，偶尔也就是在环城路上能放开一些，却还要担心被拍到。单说说这次出长途的感受，是去山西的一个小县——乡宁。

　　山西的大运高速很新，车比较少，基本上可以很放心地跑。一上去就轻松拉到180，然后5档巡航，超车也不用换档，除了几个过山坡下到四档，基本上就5档没怎么换。不费什么力气就可以保持在160以上，就算在5档的时候，加速感仍然可以来得很清晰！心疼所以没敢极限地跑。在高速上除了油门和方向，其他驾驶动作很少，拉高速不能说明什么。高速上的小福安定性非常好，底盘稳、方向盘的操作很踏实。

　　进入乡宁，主要是标准的双向双道山区公路，弯多、坡多，也有一段一段的千八百米直道，路上拉煤车很多，路修得很皮实，但是也有很多轻伤。以前也开着大切诺基来过，那时候觉得车重心高，没敢太放开。这次，如果不是因为这段时间对小福越来越有信心，也不会在这种路上撒野。这山沟里宝马x5、沃尔沃xc90多的是，卡宴也有，车开得都特野。可是，这次咱一路上打着喇叭超着，就一个字“爽！”（大家如果有机会去那里的话，还会看到一串去拉煤的空卡车在山路上急速狂奔的场面）

　　在这种弯多路窄的地方特别能有一种“拉力”的感觉，而且超车、躲闪会车，那就更刺激了。除了不敢飘，基本上把这些年的那点能耐经验都发挥了。

　　首先说坡。坡度有大有小，基本上三档过来。油门稳着，速度70多，遇到有爬坡挡道时稍微多给一脚，发动机轻松发力，速度马上就起来，90轻松就超过去。

　　攻弯道。国道可没有赛道上那样变态的发夹弯，很多都是大弧度的S弯和连续弯的盘山道。在前后没有车的时候速度基本上都是80、90过，方向盘轻盈不粘手，轮胎把路抓得很稳，偶尔会有一两块补丁路，也就是车身微震，没有丝毫的失控。有些硬的座椅让路感来的很清晰，可以很迅速的反应操作；一、两次在内弯时超车，小刹一脚从里道划过去也基本上不掉速度，刹车脚感适度，车身动作不顿也不迟。

　　直道，三档加油，从80迅速上到120，再拨四档，发动机一样没有任何迟疑，遗憾的是上到140跑起来不会超过很长时间就该转弯了。

　　这一趟下来感觉很是爽气，累一点，可是身心都舒坦，对自己当初的选择更是加分不少！唯一感到心疼的是，一路的煤灰和土尘把个小福变成了灰猴！

　　小福就是这样，既可以让人用油门体会急促加速的超重，也可以轻松的保持高速的激情，更有在不同路上都能完全把握的驾驭感；不论是低速还是高速，它给我的驾驶信心让我可以将任何路都放心的置于它飞奔的轮下！急速，就是这种感觉！这种在复杂路况中的游刃有余就让急速来得更刺激、更有成就感！