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车型 | 车主 | 地区 | 行驶里程 |
奇瑞A5 | 坦父 | 山东 | 2000公里 |
我需要一款能满足我需要的自主品牌轿车
对我来说，需要的是一辆价格不要太高（10万以内），外观能过得去，性能可靠，空间足够大、还要不太费油。当时看了旗云、爱丽舍、捷达、凯越、马自达福美来等等车子，可以说各有千秋，网友的评论也是褒贬不一。日本车都是走马观花地看了看，但是心里知道，无论如何也不会去买的。我对国产自主品牌车的兴趣远远大于其他车子，虽然我不是愤青，但还是对国产自主品牌车有感情的。当然，前提是要能够满足各方面的需要。
曾经有一段时间就想要旗云CVT了，主要是看中了它充沛的动力和无级变速带来的便利。可是后来就感觉车子空间稍微小了点，就没买。后来看了凯越，除了听说油耗高点，空间、样子和性能都还行，差点动了心。正好这个时候A520进入视线，车子尺寸和凯越差不多，样子也不错。之所以当时没有选择凯越，是因为我觉得以奇瑞的定价策略，A520肯定会以一个很实惠价格推出。于是就产生了等等看的念头，接下来就是漫长的等待。这里不得不说的就是，奇瑞推出新车的效率确实太低了，这使得我在需要用车的时候，不得不租车用了2个月，为的就是要等到A520。
这么执著地等待一款在别人看来口碑不好的奇瑞车，很多人都觉得比较傻。我当时觉得，目前国产自主品牌的车除了一些细节上的小毛病外，总体质量还是可以得到认可的。而且目前市场上和凯越、伊兰特、马自达等同级别的车型也没有多少。虽然前三者已经卖出去很多，而且品质也公认不错，可是我认为它们的价格都高了，A520就恰恰是打破这一格局的车型。现在事实也证明了这一点，同等配置的合资品牌车比起A520来贵了3-4万，我对于坚持自己的选择而感到欣慰。
等待这款车，足足耗了我将近一年，在车子上市后我就抓紧和经销商联系定车，由于产能不足，直到年后才提到车，据说是山东第一辆A520。现在爱车已经行驶了2000公里，跑了整整三箱油，无论从各个方面感觉都还算满意，不枉费了我一番苦等。
外观
没上市的时候，曾让网友们批得一无是处，确实当时看到了多处不协调。我倒觉得好不好看是次要的，所以也没太在意。后来当自己提车的时候发现，以前图片上的不协调几乎都感觉不到。“兔牙”和车屁股反而得到很多人的赞誉，说很有个性。当然外观称不上十分漂亮，没有一种让人看了外观就心动的感觉，但是确实说不上难看，总体上说中庸可能比较合适。可能是新车的缘故，现在开出去回头率特高，不管往哪里一放，立马有人上来问这问那。开始还很高兴，后来都有点烦了，不过心里还是很高兴的。
内饰
内饰总体色调比较清新，给人感觉有活力。去掉了仿桃木装饰，少了一分俗气。方向盘、仪表盘、中控台都有些豪华车的感觉。真皮座椅和内饰的颜色一致，看起来比较顺眼。除了个别地方的做工让人不敢恭维，大部分还是能接受的。个别配件的使用让人感觉不太放心，看着很不结实，好像一碰就会坏的一样。
配置
天窗、真皮、恒温空调、实时油耗显示、倒车雷达、4气囊、电动座椅，这些配置都比较实用而且在10万以下级别的车子中可以说是绝无仅有的了。
发动机
声音比较均匀，2.0的排量让人感觉动力绝对没问题，超车的时候尤其有信心。只不过加速时的瞬时油耗有些夸张，一般都在15个以上，有时要到20多个。跑到时速100左右，转速在2500多一点，110-120之间能到3000转。在3000-4000转之间，才真正体现出这台发动机的本领——5挡的时候还能让你超车不犹豫。
噪音
启动后微微地有颤抖和发动机的声音，在有音乐或其他噪音的情况下就几乎听不到了。行驶以后，加速时有一定的声音，过后就比较平稳了。平时平稳行驶，在开着音乐的情况下，基本就听不到声音，这种感觉是非常的好。也可能是路感太好了，遇到路况不好的情况，路面传来的噪音就非常明显。
制动
灵敏度很高，轻轻一点，效果立现。新车没舍得急刹车，虽然到现在还没遇见检验非常紧急刹车的情况，但是相信前后盘式制动的效果会相当不错的。
转向
速度如果超过40km/h过弯的话，就会感觉侧倾的幅度有些大。不过弯度不要太急的话，还是比较稳的。由于到现在还没有出磨合期，因此也没有机会进行一下稍微激烈一些的驾驶来检验新车的转向系统。
方便程度
遥控器开后备厢、8向电调座椅、电动除霜、电调后视镜、方向盘上的音量调节器、防夹手天窗、自动锁车系统、一键到底的电动车窗和4/6可放倒后排座椅都给使用者带来了极大的方便。
油耗
在2.0的排量级别中，我的A520恐怕算是很省油了。头两箱油：第一箱油加满50升，跑了688公里，平均7.3升/百公里；第二箱油加满48升，跑了637公里，平均7.5升/百公里。总的下来，两箱油的成绩是平均7.4升/百公里。考虑到磨合期驾驶风格都比较柔和，比较稳，可能会省点油，但是以后开得比较猛的情况下，应该不会过8.5个吧，这样的油耗想必很多1.6排量的车子也要望尘莫及了。
保修保养
奇瑞对于前1000名购买A520的车主仔细给予“8年20万公里保修以及10万公里20次免费保养”，因此我拿到了钻石级VIP卡和特别服务指导书。不管怎么样，购买奇瑞新款车得到了这方面的保障，心里非常踏实。另外一个方面也说明了奇瑞对A520自身质量的信心。
点评
从目前使用的情况看，以这车配置、价格、油耗、性能以及品牌内涵等多方面综合考虑的话，我觉得为它等了一年时间是完全值得的。如果做工方面能够再仔细一点，1.6排量的A516再制定一个足够“震撼”的价格，并且能够顺利经过第一批用户的检验，A5系列绝对可以与合资品牌“新三样”势均力敌，成为同级别车型中最有吸引力的车型之一。
