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不带偏见对比POLO飞度 水火不容的两类车

2006-04-13 09:28 作者:佚名 责任编辑:zhangzhenyu
关键词:飞度 POLO 对比 

  其实,早在一星期多以前就有试过飞度1.5CVT,也一直想写个体会和感受的东西,但是工作繁忙,事情就给耽搁下来了。

  车子还是从朋友车行那里得到,那天本来想要辆车出去转悠一下午的,但是很多车都出去了,正巧这辆红色飞度还在,于是就拿了飞度的钥匙,反正没开过(以前开过3厢),正好试试!

  同样的打开车门,明显的感觉没有上次开POLO时候的那种沉甸甸的厚重感觉,不过车内给我的第一印象还不错的,主要来自于空间的宽敞以及那个比较运动的3表头(后来看久了倒觉得质感差,还是喜欢POLO的感觉),整个色调偏暖,也比较讨人喜欢,还有就是那个天窗,非常喜欢,当然POLO也有4电窗和天窗的配置。

  上车、安全带、打火,挂D挡出发,起步相对POLO1.4MT明显的有冲劲,刚开过POLO,开这个车还真有点不习惯。继续给油,跑到60这样,市区大概也只能如此了!暂时还没有太多感觉,转悠着出了市区,进入一条不错的乡村公路,刚修好的柏油路面,很爽,弯很多,车流适当。开着飞度就上去了,一路上感觉不错,提速相对比较快,目前的总体感觉是低速提速明显,但也就是一下子,后面的提速明显的就慢了下来,正纳闷为什么会这样的时候,想到了脚下的这台车是CVT的变速箱,我开过CVT的摩托车,整个提速感觉非常类似,也是本田的车,起步加速迅猛,后面的就不行了,CVT的致命伤,郁闷!

  安安稳稳的开了一段路以后,前方标志牌显示“连续急弯”,对喜欢开车的人来说是一个让人兴奋和提高警惕的标志,一组连续弯下来,感觉车子在这种复杂弯路的情况下反应有些差强人意,方向感觉没有POLO好,相对以前开过的1.3MT的3厢飞度,似乎底盘又稳健一些,不知道是不是合金轮的效果,还是后面的车子有所加强。这组连续弯下来,没有太多的感觉,说不清楚为什么,感觉不到太好的地方,也没有太差的地方,一个字“雾”。

  开了没多久,又一个连续弯,刚进去就发现一辆货车挡住了去路,于是慢慢跟着,车速30多一些这样,很快后面就跟来了几辆车,桑塔纳2000,马自达323,最后好像是一辆SPARK,所有车子都打着左灯,但都没有机会超车,因为连续弯而且路旁的草和树的缘故,本来已经上来到我半个车身的2000又退了回去,我也一直在找机会。终于,几个弯下来,有一段不长不短的直到,马上打灯+闪灯,打到S挡,狠给油,车子似乎想要强烈反映,但仍可以明显感觉到不太上力量,马上松了一闪念的油门又立马深踩,动力开始爆发出来,说句心里话,CVT的这种S挡突然加速绝对要比手动的快,至少在那一瞬间,超车以后车速大概80多,看到后面的车子没有一辆能够跟着过来,想必没有那么快的反应速度。

  回来的路上还是经过上次的那个桥,很宽敞,车很少,想试试高速,S挡大脚给油,车子跑到120的时候已经不怎么敢给油了,除了车子不熟悉以外,就是感觉有点飘的感觉了,心理有压力。整个跑120下来,有了一些新的感觉,车子8,90以前低速加速相对POLO猛,60以后未必,但是很奇怪的是到了90到120这段凸现2次加速力量的爆发,提速又有了低速时候的感觉,强。120以后没有怎么跑,给了两脚大脚的油门,隐约感觉没有之前的冲劲了,不知道是不是120以后会开始提速慢了下来。后来想想90-120那段,会不是VTEC的作用呢?请高手指教!

  说总体把,开过这两个车以后,如果可以买车,我会选择1.4MT天窗+4门电窗的POLO,虽然我也有说过POLO我不喜欢的地方。飞度在全力加速的时候,那个声音有些刺耳,可以明显的听到从底盘或者前面引擎,后面排气传过来的声音,那个声音感觉没有POLO的纯净,有些浑浊,每次全力加速的时候,都有些担心发动机,而上次POLO给我的感觉是后劲比较足的感觉,没有要死要活的那种加速声音,不知道是不是底盘厚实的缘故,呵呵!

  还有就是,大家都公认的,飞度车子整体的质感由外到内都没有POLO的好,塑料感太强,个人非常不喜欢这点!还有就是涉及到品牌归属感问题,开POLO的时候感觉,这个车子就是我的朋友,他懂我,我也懂她,而开飞度的时候就是感觉她只是一辆车,交通工具,仅此而已,从情感上我无法和他融合,不知道是否是民族情感和历史遗留问题的影响!但说句实在话,从日常生活使用的角度上来说,飞度是个非常好的选择,车子是用来开的,不是拿来撞的,小心驾驶,好好保养,飞度在城市中的使用将是一件比较省心省力的事情,而POLO,属于那种决不妥协的爱车人,喜欢的就是车,一种文化,有思想交流的那种,而且不太在意钱的问题,应该来说选择飞度和POLO的人绝对不是一类人,正如有人说过:“要买飞度的绝对不会买POLO,要买POLO的绝对不会关心飞度!”

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