嘉年华运动版，花冠运动版，派力奥眩彩，宝来R系，福克斯运动版，赛拉图运动版，福美来运动版……不知从什么时候开始，国内车企掀起了一股运动版的风潮。过去是由于一款车推出很久，没有改款车，才会推出一款增配置的运动版。但是现在新车型刚上市没几个月便推出运动版的却屡见不鲜。其实细想一下，随着国内消费者消费观念趋于理性和成熟，市场不断的细分，企业过去的一招鲜吃遍天，现在已经变成一招鲜吃几天了，不玩点“花样”，大家的日子都不好过。推出运动版不仅仅是为了占领细分市场，同时也是为了配合丰富产品系列，或者变相的增配升级。
但是所谓的“运动版”究竟有几分“运动性”呢？或许有很多人都会认为所谓的运动版，只不过是厂家在外观和内饰上增加一些运动感的配置，其内部技术没有明显升级。不管怎么说，车主才是最有发言权的。此次我们选择了四款比较热门的运动版车型，分别是赛拉图运动版、宝来运动版（宝来R）、福克斯运动版、福美来运动版四款车型，我们从外形、内饰、性能等各方面来看看车主们是如何看待这几款运动版车型的，看看究竟谁才是称得上真正对得起消费者的，名副其实的运动版。
| 【基本概况】 |
| 排量 | 车重（kg） | 轮胎 | 价格（万元） | 百公里理论油耗 | |
赛拉图运动版 | 1.8 | \ | 205/50R16 | 14.38 | 6.25 |
| 宝来R | 1.8 | 1385 | 205/55 R16 | 25.9 | 6.2 |
| 福克斯运动版 | 2.0 | 1355 | 205/55 R16 | 16.58 | 5.9 |
| 福美来运动版 | 1.6 | \ | 195/55 R15 | 11.96 | 5.0 |
赛拉图运动版
宝来R
福克斯运动版
福美来运动版
| 【动力操控】 |
| 车主眼中的优点 | 车主眼中的缺点 | |
赛拉图运动版 | 1、操控性好，路感清晰，指向明确，方向盘没有虚位。 2、标配205/50R16轮胎，升了对动感的视觉冲击。不仅美观而且抓地力有一定加强。 | 1、避震偏硬，过减速带时较明显。 2、尾部增加的鸭嘴型尾翼、右下部SPORTS运动金属标牌，装饰作用占到80％，可以说对操控提升微乎其微。 3、运动版并没有对其发动机输出功率和扭矩做出相应的针对调校。动力性稍有欠缺。 |
宝来R | 1、引擎得到了优化，动力性大增。 2、重新调整的避震悬挂、制动、行走等系统，并且配备五前速手动变速箱，操控性更好。 | 1、舒适性有所减弱。 2、刹车比原来更加灵敏了，但是初段反应过于突兀，踏板力也缺乏一些线性，这种感觉并不偏向运动。 3、转向系较沉，方向盘的手感也一般。 |
| 福克斯运动版 | 1、操控力道可能稍稍有些沉重，这也正符合运动型轿车的基本要求。 2、有一种厚重的感觉。 3、高速车身十分稳定，方向盘会从低速到高速逐步变重，这是设计的一个值的称道的地方。 4、引擎动力提高。 | 1、入三档还是相对比其他档位不顺，但后来手法改变，改成偏右进档，就OK了。 2、油门的行程比较长，这点儿和桑塔纳有些像。 |
| 福美来运动版 | 1、操控性沿袭了马自达一贯的特色。 2、轮胎更换成了宽胎。 3、档位进行了全新设计。 | 1、动力上没有任何变化。 2、悬挂也没有任何改进。 |
