实实在在!时速180km捷达也不会“发飘”

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　　耐用善跑，动力十足

　　新车磨合期是前1000公里，磨合期内车速应该控制在80公里/小时以内，在1800－2000转换挡。磨合时特别是起步的时候，离合和油门的配合较难掌握。

　　主要是离合松早了，容易灭车；油门给大了，蹿车又比较明显。但是这种情况在车辆行驶300公里后就基本解决了。300公里后，车辆起步便平顺多了，提速也凌厉了起来。当车行驶了800公里后，我感觉车辆性能有了很大的提升。1挡起步一般是1800—2000转；2挡2000转，2升3挡2200－2500转，3升4挡2500－3000转，车在2挡和3挡时，提速非常有力。

　　我买捷达主要看中的就是它的发动机，这车在高转速时的动力特别强劲，而且稳定性很好，时速180公里时也基本不会有明显“发飘”的感觉，整车性能十分稳定。在同排量车型中，我认为捷达的动力应该算是最好的。超车仅需油门轻轻一点，感觉就像在开大排量车，即使在满载5人的情况下，跑起来也同样轻松。无论是高速路、上坡表现都很不错。

　　质量可靠，值得信赖

　　捷达耐用善跑，质量也很可靠。捷达不爱出毛病，除雨刮器外，3年间几乎没换过其他配件。而且现在大众的特约维修站特别多，零配件价格也很实惠，捷达在维修保养费用方面比其他的车要便宜许多。

　　记得有一次去汽配城安装防盗器。装雷达的小工安装时一摸，就开始发愁。

　　原来捷达的防撞杆用的是蜂窝式结构，特别结实，不像某些车型那样，仅仅是一块普通的塑料。看来捷达还真是用料实在。安装的小工说：“如今的车，没有几款车有这种防撞杆的。”

　　后备厢空间大

　　捷达的后备厢空间很大，能装很多东西，我和老婆都很满意这一点。旅游时放东西很方便。现在有很多新车型外观时尚，但是像捷达这样实实在在的车型却依然很少，我会继续支持我心爱的捷达。