时间：JUL15， 2006
地点：京开高速全程往返共60km
车辆：标致206 1.6 mt xr*2
测试人员：酒歌+yicheng2+LD*2
车辆改装：total9000+weitec避震套装+轻量化曲轴皮带轮+快排
测试车辆条件：93#京标B汽油半箱+2成员（70+42kg）+全程开空调
测试路面条件：路面状况较好，有少许坡路，车比想象中稍多，由于全程较短，对测试稍有影响。
测试数据：1档 5000转 40km/h
2档 5000转 72km/h
3档 5000转 102km/h
3档 6000转 121km/h
4档 5000转 130km/h
5档 5000转 170km/h
5档 5500转 185km/h
测试心得：在5000转时各档位发动机噪声均在合理范围内，比以前测试的同档次的赛欧HRV稍好，2-4档在4500-5500中转速区加速十分凌厉，明显好过bora1.8，但是在转速超过6000转时感觉动力明显下降，5档的加速明显偏弱，看来以后在高速上超车必须降档啊。由于今天路况不是太好，冲190的目标没有达到，两次在5档5500转时向190极速冲击都没有成功，油门到底后转速上升十分缓慢，车速基本维持185不变，也许和开空调有关，看来还有改装提升余地。由于更换全车避震所以弯中感觉很好，高速过弯侧倾很小，轮胎没有啸叫。
就动力而言，个人认为最难控制的应该是3、4档在6000转收油之后转速下降至4500的过程，这时转速刚好跌入最大扭矩功率的输出范围，配合3、4档的齿比，随着转速下降推背感反而突然加强，显得有些突兀。
测试总结： 基本达到了拉高速的目的，也初步测试了小六的高速性能，尤其是中转速区动力输出很不错。相比动力和操控，变速箱齿比的设定和离合器的调教让人无法接受，DF毁车不倦啊。
经验教训：下次带路一定专心，这次因为疏忽导致错误。
遗憾：由于距离较短没能详细测试各转速换档后的转速差，留作下次。
