午夜狂飙！速腾4档190km/h极速测试纪实

　　上周，我的ST在安安稳稳的行驶了2000公里之后，终于等到了拉高速的时刻，心情既紧张又兴奋。不过，准备工作还是要做充分：首先，以一顿消夜为代价聘请了公司里的两位同事做司机，其驾龄均为3年且都有较长时间的大众车驾驶经验；其次，规划好行车路线，根据两位司机的经验，最终选择了广深高速（深圳机场——同乐海关段）和滨海大道（南山海雅——车公庙立交段），其里程各占50%，并商定由两位司机分别负责去程驾驶和回程驾驶，我和另一位同事坐在后排；再次，拟订行车时间，确定为凌晨3点，据说路面情况和机场跑道差不多；最后，全面检查车况，包括剩余汽油、轮胎气压、胎面磨损、车灯、安全带和刹车系统等，最最重要的是对车牌进行了隐蔽处理，以防超速被拍照。

　　准备工作一切就绪，看看表差不多凌晨1点多了，闭目养神1小时，由于心情兴奋，我基本没有睡，倒是两位司机休息的不错。凌晨2点40分，所有人醒来，洗脸、如厕、下楼，外面月明星稀，微风拂面，看来天气不错。出发前对刹车系统进行了最后的测试并核实了行车路线，确认无误后4个人各就各位，系好安全带、点火、开灯、挂档、启动，蓝色ST缓缓驶出停车场，向着广深高速公路进发了。

　　凌晨2点55分，抵达广深高速机场入口处，高速上的车不算多，路况不错，取卡，检查安全带，进入行车道后，正式开始了ST的午夜狂飙之旅。

　　刚刚进入高速的时候，使用自动档、1500转、4档、70公里时速，过了第一个电子眼后同事开始深踩油门，发动机发出低沉的轰鸣声，转速迅速攀升至2500转、6档、120公里时速，此时车内基本没有任何噪音（只开空调未开音响），底盘沉稳，没有任何发飘的迹象。继续踏下油门，转速3500、150公里时速，发动机的声音没有太大变化，开始有些风躁，但是丝毫不影响车内人员以正常声调进行交谈，同事变道超车，底盘异常稳定，车内人员没有丝毫侧倾。转速表指针达到4200转，165公里时速，发动机的声音开始变得高亢，传入车内的风躁没有什麽变化，副驾驶位置的同事直夸ST的车舱隔音优秀。转眼间，转速已经达到5000转，180公里时速，已经到了西乡附近，前方车辆突然开始增多，而我们的车速又实在太快，同事开始连续的变道超车，此时ST优异的底盘功力得到了最充分的体现，我们坐在车内几乎没有任何感觉，车身的稳定性和120公里的时候没有任何的差别，只是大家都不再聊天，司机和副驾驶死死的盯着路面，而坐在后排的我和另一同事则目不转睛的盯着仪表盘，不断的向他们报告转速和车速，“5100转，182公里”、“5200转，185公里”、“5300转，187公里”，当我报到“5500转，190公里”的时候，红色的指针终于停止了转动，同事脚下的油门早已踩到了底，车速稳定在190公里，此时可以清晰的听到发动机的声音，很有节奏，但并不尖利，风躁还是不大，胎躁也差不多，底盘依旧沉稳。稳定了1分钟，由于快到同乐海关了，开始逐步减速。凌晨3点01分，抵达同乐海关出口，高速耗时6分钟，最高车速190公里（资料上写的是185公里），最高转速5500转。

　　下了高速，进麒麟加油站加油，喝水休息，10分钟后直奔滨海大道。在滨海大道上又重复上演了广深高速上的一幕，午夜的深圳，一辆蓝色的ST极速飞驰在空旷的海边公路上，风一样从周围的车边掠过，惊的几位MM司机又是闪灯，又是鸣笛（回来想想，实在不好意思！）。同样是6分钟，顺利抵达车公庙立交桥，进入福强路，在乐安居路口掉头停车，休息并换司机，开始走上回程。

　　重新进入滨海大道，这次的司机自己开的就是GOLF，对大众车颇有研究。于是将变速杆推入手动模式（不是S模式），行车电脑屏幕上的P、R、N、D和S就被“1、2、3、4、5、6”取代了。2档，猛轰油门，发动机发出低沉的轰鸣声，但感觉比自动模式下的声音要大些，2000转，100公里时速；同事一推变速杆，3档，紧跟着又是一脚深踩油门，4000转，150公里时速，眼看着车子噌噌的往前窜，车内一片惊呼，真是太爽了，居然开出了跑车的感觉。惊呼声还未落地，已经进入4挡，同事这次选择将油门直接踩到了底，伴随者发动机发出的巨大轰鸣声，转速表的指针在极为短暂的延迟后居然直接指向了6500转。天啊！ST的野性终于在这一瞬间彻底的爆发了，积聚了多时的能量源源不断的输出，车内人员都感受到了极为强烈的推背感，刚才还大呼小叫的车内突然间一片寂静，除了司机，所有人都来不及把嘴合上，死死的盯着仪表盘上的指针，路上其他的车好像都静止了一样，任由ST肆意的超越，路边的景物飞速倒退，直到现在完全平静下来，我还是没有想到合适的形容词来描述我当时的感受。说实话，要不是为了拉高速，就是你告诉我前面路上一辆车也没有，打死我也不敢这样开车。不过我也知道，也许直到这辆ST报废的那天，我可能都没有机会再感受一次这种极速狂飙给我的感官所带来的强烈刺激和震撼，所以还是欣然领受了。由于过度兴奋，没有看表，大概5秒钟的时间，车速再次达到了190公里。同事只加了3脚油（算上起步应该是4脚油）、4档就跑出了6500转，190公里的极速，实在是佩服啊！

　　凌晨3点30分，我们终于顺利的“飞”回了机场，直奔大排挡消夜并进行拉高速总结大会。会上，大家对ST优异的操控性能和整车性能交口称赞，尤其是转向的精确性、底盘的稳定性和车舱的隔音效果。开GOLF的同事更是决定下班后直接去大众4S店看ST1.6的现车，而另一位司机则是对ST手动模式所带来的驾驶乐趣念念不忘，声称若买车则必买此车，直说的我心花怒放，也没看他们点的都是什麽菜，更不知道吃的是什麽，直到买单的时候才清醒过来，但是为时已晚！呵呵！玩笑而已。不过，也不是没有缺点，两位司机都认为ST的刹车虽然很灵敏，但是力度偏软，不够干脆，韩泰轮胎的配置较差，有一定的影响。

　　通过这次午夜狂飙之旅，我终于完全感受到了ST的优异性能和它带给我的澎湃激情，也更加坚信了自己当初舍307、FKS而买ST的选择，虽然多付出了几万元，但是的确物有所值啊！也希望各位ST车友能够每天都感受到爱车所带给你的舒适和享受。