从云南昆明至大理至保山走高速公路测了一下油耗，结果让自己都有些惊讶。数据是按照常用的加油到第一次跳枪时耗油量计算的，测了3次取均值，应该比较可信。这让我对polo的油耗非常的满意!
得说明一下情况：当时车上满载(5个成年人 约40公斤的物品)，而这段路虽说是高速路，但云南山多，弯多车杂，其间海拔变化超过700米，难以保证匀速运动。只是由于现在严打超速的原因(大理至保山段限速80码)车速不高可能对油耗有利，但对于这么一款自重超过1.1吨驾驶感优异的车来说，真让我有些喜出望外了。
惊喜不光在高速路上。此行去了腾冲，保山，瑞丽等好几个地方，有时加不到97号油就混着93跑。多数是2级公路，跑了4箱油没有一箱是超过5.4个油的。平日在昆明市区里百公里油耗也基本是六七升的样子(昆明城区堵车是出了名的)。
其实自认驾车水平并不算高，但问了一些开polo的朋友，偶的车油耗似乎是有些偏低，可能运气不错吧，碰到个比较省粮的。
偶的车是今年1月5号买的，1.4三箱手豪，摩卡蓝(本人超喜欢的颜色)，库存车(03年9月出厂的)185韩泰胎。现在9200公里。尚没遇到传说中的故障。
倒是没有太刻意的强调驾驶方式，但觉得对于polo而言，以下几点还是很实用的：
2000转以上换挡(三挡以上可以更高些)：这不仅可以避免一部分积碳，动力也充分很多，毕竟对于这么一款16气门高转速发动机的性格而言，低转速段是他最不愿玩的一段；
有预见性的加减速，利用好档位和油门：据说“一般情况下，发动机烧汽油，并对外作功，但是在不加油门并且转速超过2000(大约，具体多少要问大众)的情况下，会进入倒拖工况，简单的说就是汽车的惯性拖着发动机转。因为带档情况下发动机和轮胎是连在一起的(准确地说是通过变速箱)，所以即使发动机不消耗油，不对外作功，汽车的动量仍然会拖着发动机的转轴继续转动。当然因为这时候发动机没有作功，汽车的减速会比空档时快，相当于小半个刹车。当转速低于1200左右的时候，或者由于急刹车使得转速急剧下降的时候，电脑自动会恢复供油，让发动机不至于熄火。”
所以，象遇红灯啊下坡啊什么的，如果配合适当的档位，使发动机转速在这个区间。会比较省油说(宝来之类有瞬时油耗的车这种情况下甚至会显示油耗为零)
对于库存车言，最好及时更换一下3液：虽然买车的时候经销商反复说上海大众的库存手段如何如何高防护措施如何如何好买库存车跟新车并无甚不同但，个人觉得，对于库存车，肯定还是要给予更多的关心。
比如刹车液，说明书明确要求2年一换。我多次询问4s店，大众客服，上海本部，在库存车出售前是否有更换过，得到许多种说法。于是还是宁可错杀，自己出钱更换之。毕竟是有关于安全的事啊。基于同样的考虑，在3000公里时，我更换了机油。
多说几句，对于此款库存车，强烈建议加装：遥控钥匙(03款豪华配置不是标配)，可实现一键升窗；眼镜盒；镀铬前脸(03款豪华也不是标配)。有兴趣还可自己装个大众的5051，可以自己调出polo的许多隐藏功能(比如自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置；关灯开门不拨钥匙警告音设置； 单门解锁和四门解锁；原厂遥控钥匙密码匹配；
速度提醒：125KM/H的超速告警；钥匙提醒：熄火后未拔钥匙，开驾驶室车门会咚咚告警；没关好驾驶室车门，打开电源，咚咚声告警灯光提醒：灯未关，开驾驶员车门会告警；公制显示： 里程为公里，温度为摄氏；英制显示：里程为英里，温度为华氏；等等)
建议还是加97号油。虽然自己也没觉得烧93号有多大的区别，但毕竟压缩比是10.5的发动机。
