专家解答:软件升级能解决换档冲击问题吗

　问:　上午十点，突然有了很猛烈换档感，想来是君威的通病犯了，急忙开车到4S店，电脑检测，软件升级，十分钟搞定，出来一试，好了，看来，行车电脑的软件对车子的影响还是不小的。一直有一个疑问，车子换档冲击应该是变速箱出了问题，怎么软件就能解决呢，如果不更换电磁阀，以后是不是还会出现这个问题呢？ 

　答:　尊敬的用户，你好：

　　如果车辆行驶的环境较差（包括驾驶习惯、路面环境和行驶里程），变速器油过脏都会导致换档冲击。如果是发动机和变速器匹配的导致换档是可以用软件解决的。所以建议五万公里左右清洗更换变速器油（更换周期需参照上述所说的行驶环境更换）

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　　对汽车“大脑”程序升级 挖掘发动机潜能

　　“大片”中才能一见的电脑调校汽车的画面，出现在西安市一家汽车电脑优化店内。据正在操作的茄先生介绍，每个汽车生产商批量生产一种汽车，因为要销往世界各地、满足不同地域消费者的需求，为降低成本，都会给汽车“大脑”安装一个取平均值的电脑程序，所以就给汽车电脑优化留有了升级的空间。通过专业设备和升级软件，针对汽车“大脑”的程序升级，挖掘发动机的潜在能力，从而达到降低油耗、提升动力、减少尾气排放的目的。升级后的汽车平均油耗可降低5%—20%、动力提升8%—36%。

　　换档明显平顺了 汽车 ECU 程序升级体验

　　上周，看到XCar上的北京tx，做了ECU 程序的升级, 从原来2.04升级到217，并说了很多的好处．．．．．．

　　自己看了不免心痒痒，想到有很长一段时间车子的怠速都不稳，于是今天下班后去做了升级，清洗了怠速马达，升级了程序(看原来的版本好像是2.069的)，完成后，启动一试，怠速抖动果然没有了，转速表指针稳定得不行，开车一走......呵呵呵，感觉好得不行。

　　冷车体验效果也不错，冷车启动换档明显平顺一些了！

　　感觉升级前后主要的不同在于松开油门时，发动机喷油的控制上，举一个最简单例子，现在空档加油到一定转速后快速收油，转速下降较以前慢，也就是说转速的下降是较为缓慢和平滑的曲线，燃油喷射的控制值在受传感器给出的信号的影响会受更多采样点的影响，进行加权平均运算，而变化缓慢。

　　下面从原理上来分析这样做的好处和不好的地方在哪里：

　　好处：

　　1、提高冷车时候换档和收油的时候发动机动力输出的平顺性。大家可能会有明显的感觉，冷车时候发动机对收油比较敏感，如果收油速度快，车子会有明显的顿措感觉，更新程序可以明显缓解这种情况。

　　2、由于对传感器提供的信息延迟反映，避免了由于发动机自身不稳定导致的电脑系统错误的断油控制，减轻怠速的不稳定。

　　3、在行进加档时候，可以减轻换档时间长，油门控制偏小导致的换档后的不平顺感觉。

　　4、改善汽车的加速性能，有效提高在急加速，发动机处于欠速（转速在1000－2000之间） 状态下的燃油喷射，提供更稳定的燃油供给，使发动机在这个阶段的工作平顺性增加。

　　坏处：

　　在遇到紧急情况下面，急收油踩刹车的情况下，发动机提供的制动阻力会较升级前延长1-2s起作用，会延长刹车距离。