当中国汽车发展逐渐进入品牌之争的时候，原本以品牌制胜的高档车却频发质量问题。宝马变病马，奔驰被牛拉，高档车买来没开多久，倒是为了砸的。即便是这样，豪车品牌依旧不可一世，消费者不禁无奈，难道真是维权无门？
007调查
问题：高档车投诉频发的原因（可多选）
A、汽车质量问题
B、国内路况不行
C、国内油品质量差
D、驾驶习惯不良
E、日常维护不当
F、双方沟通不畅
G、厂家太牛
H、消费者要求过苛刻
样本数量：40 人
质量、油品、路况排位前三
汽车质量问题在各因素中排名最高。在大多消费者看来，豪华车有时并不能代表该品牌车型的科技含量及质量稳定性。
认为国内油品质量差的排位第二，半数的消费者对国内的油品质信赖不高。其实，很多高档车都有固定的燃油添加剂，价格不菲。不过，记者了解到，很多高档车车主仍然坚持使用燃油添加剂。
此外，四成不到的被调查者同时选择了国内路况不行。不过，目前经济发达的城市路况已有大幅度改善。
质疑焦点
质量问题屡修不好
2003年7月，周先生购买奔驰S350轿车，交车时即发现车辆有跑偏现象，直到2005年6月近两年时间里，该问题前后修理了5次，一直未能修好。
周先生说：“跑偏的问题没解决不算，安全气囊和排挡也相继出现问题，其他的小毛小病更是接二连三，害我每次开车都会提心吊胆，就怕发生什么万一。”“这辆奔驰不仅没有成为我身份、地位的象征，反而变成了我挥之不去的心病，耗费了我无数的时间和精力。”
同样的问题也发生在傅女士身上。2003年6月，她购置一辆奔驰S350轿车，三个月后，各种问题接踵而至，且屡修不好。
进货渠道不明
“罕有”有时凸显了高档车的金贵。也正因如此，高档车的购买往往比普通轿车更为复杂，当然也更暗藏了无法堤防的陷阱。
全世界每年只生产30辆，供应中国仅为1辆的法拉利360购买者董先生就面临这种尴尬。新车交付当天，车子路码表显示434公里。之后电瓶放不出电，车窗玻璃不能闭合、车辆音响无法使用、后视镜故障等病情也陆续发作。维修人员将电瓶拆下时，意外发现这个电瓶不是法拉利原装，而是某日本品牌。
而陈先生更不幸买到召回车。他花了80余万元购买了一辆美洲豹X-TYPE在配备用钥匙时发生车门紧锁的情形，剩下的一把钥匙也无法启动该车。后在维修过程中陈先生得知，该车出现上述故障是由于车身电脑板是2002年捷豹公司内部召回的旧产品，设计上存在缺陷。
交涉态度不可一世
相比于高档车的诸多质量维修问题和销售规范，让消费者更为气愤的还是高档车面对问题时不可一世的态度。
马小姐在上海宝德汽销花了37万元购买了一辆宝马318i，因油表走得不准送修。可德宝专卖店表示油表问题是马小姐使用了劣质油品所致，因此不在保修范围之内。若要排除故障，需自费5000元。可马小姐说从来没有用过低于97号的汽油。
而杨先生2003年8月购买的奔驰E240，在使用2年4个月的时间里，先后14次把车送入维修厂修理，维修需要更换的配件价值将近30万元。可奔驰公司直到去年3月“牛拉奔驰”事件上演后才出面解决。
