近日，由中国质量协会用户委员会、车人网和清华汽车工程研究院向社会公布了2006年第三季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告（以下简称“投诉分析报告”）。报告显示，由于今年国内汽车企业新车推出速度加快，产品质量有所下降，由此引发的车主投诉，与上一个季度相比成明显增长趋势。
对此，专家呼吁消费者在选购新车时不能只停留在追求款式新、价格低的层面上，对部分品牌车型更要考虑其终身使用成本，即售后维修成本和养护成本，全面考察产品生产厂家的服务水平，以免在日后使用中麻烦不断。
■新车质量成投诉热点
据中国质量协会用户委员会发布的统计数据显示，今年第三季度共收到用户投诉1038例，其中有效投诉为913例。投诉方式主要为网络及电话（传真），投诉来自全国各地，涉及汽车生产企业几十家，产品囊括了国内汽车市场的大多数品牌。从投诉情况来看，今年第三季度汽车质量与服务的投诉相比第二季度增加44.1%。
在汽车质量的投诉中，车主对新车质量的投诉明显增多，反映的问题较严重，例如：不少出现质量问题的新车，其购买时间甚至只有3到6个月。新车质量投诉的焦点主要集中在：发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴油封漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然自动熄火、组合仪表不正常等方面。
中国质量协会用户工作部部长樊天顺指出，新车出现质量问题多的主要原因有两个：一是一些厂家急于推出新车压缩测试周期，缩短研发和测试周期，一些车型在可能存在隐患情况下，匆忙上市，市场变成了实验场。二是一些厂家为降价压低成本，自行更改配置，更换配件供应商，以致价格下降，问题上升。
■消费者购车应考虑到车辆的终身使用成本
由于部分厂家新车推出的速度过快，而销售网点建设和销售人员培训等方面进度往往落后于新车投放进度，导致部分品牌车型的服务质量投诉在刚刚过去的第三季度也呈快速上升势头。
投诉分析报告显示：服务质量问题主要表现为二次投诉比例上升很快，保修期内不认真履行检查义务，把保修期内出现的问题延至保修期外，以另外收取维修和配件费用等。据统计，同一问题汽车用户投诉一次能得到解决的占63.8%，需二次投诉才能得到解决的增加到24.3%，加上三次以上投诉的，多次投诉比例相比上季度增加12.1%。
在总结服务质量问题投诉上升的原因时，樊天顺表示：一是售后服务实际情况与宣传承诺的不相符，二是汽车维修方面的有些法律、法规界定模糊，厂家钻法律的空子，导致用户维权困难。
因此，投诉分析报告向广大购车者提示，在选择购买汽车时，不能只在车型上求新、价格上求低，对一些新车型要有个观察期，在考虑价格因素的同时，更要考虑到终身使用成本的问题，即售后维修成本和使用成本，全面考察产品生产厂家的服务水平，将可能出现的问题杜绝在萌芽状态。
