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[F1赛道资料] 马来西亚 雪邦(Sepang)赛道

出处:pcauto
责任编辑:ranee

[04-2-11 10:34] 作者:pcauto


马来西亚 雪邦赛道


 

比赛场次
首次举办
最后举办
5
1999年10月17日
2003年03月23日
晴天
阴天
雨天
4(80%)
0(0%)
1(20%)
杆位记录
创造者
创造时间
1:35.27
M.舒马赫(法拉利)
2002年03月16日
单圈记录
创造者
创造时间
1:36.41
M.舒马赫(法拉利)
2003年03月23日
比赛总时
创造者
创造时间
1小时32:22.20
K.雷克南(迈凯轮车队)
2003年03月23日
夺冠最多车手
首次夺冠
最后夺冠
M.舒马赫(2)
2000年10月22日
2001年03月18日
夺冠最多车队
首次夺冠
最后夺冠
法拉利(3)
1999年10月17日
2001年03月18日


  [赛道介绍]

  在F-1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下,Sepang从1999年起成为F-1的新赛站。亚洲原本会新建两个赛站,但是中国站却因故暂缓,然而马来西亚站却没有因经济困难及政治因素而延误。

  Sepang赛车场距离马来西亚首都吉隆坡约65公里,初期建造经费就达1.2亿美金,在1998年11月完工。场方宣称这是座拥有最高级的观众席及高科技的设备的F-1赛车场。数个高速弯角、两条长度800公尺速度可超过300km/h的直线路段,以及几个不错的超车点对车手都是挑战,这个赛道的设计兼顾了车手与观众,直在线的主观众席可容纳30,000人,其他区域则可容纳80,000人,为车队提供了舒适的维修区也为媒体提供了高科技的新闻中心,堪称是全世界最好的赛车场。
  
  起跑直线道可达6档303kph,直线路底急减速降至2档85kph通过第1弯道,随之而来的是一个2档70kph的左弯;接着大脚油门通过带右弯的加速路段,此处的侧向G值达2.2,在进入下个弯道前速度可达6档290kph;重踩刹车退至2档103kph进入第3个弯道,侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道,第一段以4档225kph通过,稍放油门以4档174kph通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270kph,然后以4档193kph通过第7个弯道,此处的侧向G值为最高的2.8,接着马上就是4档200kph侧向G值2.2的第8弯;随后又是一小段直线,速度可达5档267kph,然后又必须急减速到2档65kph通过很急的第9弯道。加速退出这个弯道之后可打上4档,但随即必须降回2档进入第11弯角,以时速124kph通过,此处侧向G值为2.2,之后可加速到4档256kph。
  
  第13、14个弯道是很重要的连续右弯,这里影响了进入起跑直线的速度,先以3档176kph通过第13弯,这里的侧向G值也高达2.8,接着在弯中退至2档114kph通过第14弯,随即进入第2条直线路段,到路底可达6档290kph,最后以2档106kph通过发夹弯冲向终点。


  [过往冠军]

  2003 :莱科宁      [麦克拉伦]
  2002 :拉尔夫·舒马赫  [威廉姆斯]
  2001 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  2000 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  1999 :艾尔文      [法拉利]



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