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[F1赛道资料] 巴西 圣保罗英特拉格斯(Interlagos)赛道

出处:pcauto
责任编辑:ranee

[04-2-11 10:34] 作者:pcauto


巴西 圣保罗赛道


 

比赛场次
首次举办
最后举办
21
1973年02月11日
2003年04月06日
晴天
阴天
雨天
14(66.6%)
5(23.8%)
6(28.5%)
杆位记录
创造者
创造时间
1:13.81
R.巴里切罗(法拉利)
2003年04月05日
单圈记录
创造者
创造时间
1:22.03
R.巴里切罗(法拉利)
2003年04月06日
比赛总时
创造者
创造时间
1小时31:17.75
G.费希切拉(乔丹车队)
2003年04月06日
夺冠最多车手
首次夺冠
最后夺冠
M.舒马赫(4)
1994年03月27日
2002年03月31日
夺冠最多车队
首次夺冠
最后夺冠
麦克拉伦车队(6)
1974年01月27日
2001年04月01日

 

  [赛道简介]

  巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的,到上世纪70年代,圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后,才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。 

  赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈,上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄,而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。目前法拉利车队的巴里切罗则是巴西人的新希望。

  [赛道攻略]

  英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道,因为赛道的路段非常的颠簸,而且由于为逆时针方向的跑赛,赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的,并且赛道还有两条很长的直线路段。 

  在英特拉格斯赛道,赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速箱不同)296km/h,然后急刹车以2档88km/h~3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯,车手通常会在这里有超越的动作,然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道,这里的弯道可达2.4G值。

  接着进入第2条直线路段,赛车再度加速到6档或7档290km/h,路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道,弯道口路面相当的颠簸,常常会有赛车在此滑出赛道;经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯,这里的G值可达2.5,然后赛车可加速到5档275km/h,接着准备进入Ferradura弯;Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道,路面极端的颠簸,这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯,2档75km/h的Laranja弯紧接而来;一小段直线路段后,迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角,过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。

  通过Bico de Pato弯道,赛车升档加速通过走Mergulho弯道,一直到进弯前可加速到3档177km/h,接着又以2档88km/h通过Juncao弯道,然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前(起跑直线道前),是个为大弧度的左向弯道,赛车速度可达4档244km/h,这里弯道的G值可达1.9G,最后就是起(终)点线前的最后冲刺了。

  [过往冠军]

  2003 :费斯切拉     [乔丹]
  2002 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]

  2001 :库特哈德     [麦克拉伦]
  2000 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  1999 :哈基宁      [麦克拉伦]
  1998 :哈基宁      [麦克拉伦]



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