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西班牙 巴塞罗那赛道
比赛场次 | 首次举办 | 最后举办 | 13 | 1991年09月29日 | 2003年05月04日 | 晴天 | 阴天 | 雨天 | 9(69.2%) | 2(15.3%) | 2(15.3%) | 杆位记录 | 创造者 | 创造时间 | 1:16.36 | M.舒马赫(法拉利) | 2002年04月27日 | 单圈记录 | 创造者 | 创造时间 | 1:20.31 | M.舒马赫(法拉利) | 2003年05月04日 | 比赛总时 | 创造者 | 创造时间 | 1小时30:29.98 | M.舒马赫(法拉利) | 2002年04月28日 | 夺冠最多车手 | 首次夺冠 | 最后夺冠 | M.舒马赫(5) | 1995年05月14日 | 2003年05月04日 | 夺冠最多车队 | 首次夺冠 | 最后夺冠 | 威廉姆斯(5) | 1991年09月29日 | 1997年05月25日 |
[赛道介绍] 巴塞罗那赛道建于1991年，跑道全长4.725公里，是公认最接近完美的跑道，常被各车队用来进行测试，所以车队及车手对这个赛道都相当熟悉，不过也因为如此有时候比赛会变得像是在测试一样，稍嫌无聊。
巴塞罗那赛道对现场观众来说也是个很好的赛道，设计者考虑到观众的视野，而且交通方便，即使在周日决赛都不会塞车。 这个赛道也是很多车手都喜欢的场地，属于技术型，拥有很长的直线及长距离的高速与低速的弯道，它起跑点的直线几乎是F-1赛道中最长的，这对于引擎是一大考验。
出发之后到直线路底的速度可达6档305kph，然后退到2档以138kph进入ELF弯这里的G值可达2，再以3档189kph进入下一个反向弯。再来是较滑的雷诺弯，以4档228kph入弯，出弯时速可达273kph。到达Repsol弯之前可加速到6档290kph，然后减速到2档120kph入弯。
紧接着是2档88kph的Seat发夹弯，出弯后又是一个5档248kph的大角度弧弯，然后加速到254kph，之后是2档136kph的Wurth弯道，这里的G值可达2.1。一小段加速到4档236kph后马上减速到3档200kph通过Campsa弯，出弯之后的小直线路段可加速到6档290kph，然后急煞车到减速到2档96kph通过La Caixa发夹弯，出弯后维持在3档并加速到217kph，然后减速到2档128kph进入Banc Sabadel长发夹弯，再加速到4档241kph准备通过New Holland弯，维持4档加速到255kph再稍收油门降到225kph通过最后一个La Caixa弯道，接着直冲终点。
[过往冠军]
2003 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2002 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2001 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2000 ：哈基宁 [麦克拉伦]
1999 ：哈基宁 [麦克拉伦]
1998 ：哈基宁 [麦克拉伦]
1997 ：维伦纽夫 [威廉姆斯]
1996 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1995 ：迈克尔·舒马赫 [贝纳通]
1994 ：希尔 [威廉姆斯]
1993 ：普罗斯特 [威廉姆斯]
1992 ：曼塞尔 [威廉姆斯]
1991 ：曼塞尔 [威廉姆斯]
1990 ：普罗斯特 [法拉利]
1989 ：塞纳 [麦克拉伦]
1988 ：普罗斯特 [麦克拉伦]
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