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[F1赛道资料] 西班牙 巴塞罗那(Barcelona)赛道

出处:pcauto
责任编辑:ranee

[04-2-11 10:34] 作者:pcauto


西班牙 巴塞罗那赛道




比赛场次
首次举办
最后举办
13
1991年09月29日
2003年05月04日
晴天
阴天
雨天
9(69.2%)
2(15.3%)
2(15.3%)
杆位记录
创造者
创造时间
1:16.36
M.舒马赫(法拉利)
2002年04月27日
单圈记录
创造者
创造时间
1:20.31
M.舒马赫(法拉利)
2003年05月04日
比赛总时
创造者
创造时间
1小时30:29.98
M.舒马赫(法拉利)
2002年04月28日
夺冠最多车手
首次夺冠
最后夺冠
M.舒马赫(5)
1995年05月14日
2003年05月04日
夺冠最多车队
首次夺冠
最后夺冠
威廉姆斯(5)
1991年09月29日
1997年05月25日

 

  [赛道介绍]

  巴塞罗那赛道建于1991年,跑道全长4.725公里,是公认最接近完美的跑道,常被各车队用来进行测试,所以车队及车手对这个赛道都相当熟悉,不过也因为如此有时候比赛会变得像是在测试一样,稍嫌无聊。

  巴塞罗那赛道对现场观众来说也是个很好的赛道,设计者考虑到观众的视野,而且交通方便,即使在周日决赛都不会塞车。 这个赛道也是很多车手都喜欢的场地,属于技术型,拥有很长的直线及长距离的高速与低速的弯道,它起跑点的直线几乎是F-1赛道中最长的,这对于引擎是一大考验。

  出发之后到直线路底的速度可达6档305kph,然后退到2档以138kph进入ELF弯这里的G值可达2,再以3档189kph进入下一个反向弯。再来是较滑的雷诺弯,以4档228kph入弯,出弯时速可达273kph。到达Repsol弯之前可加速到6档290kph,然后减速到2档120kph入弯。

  紧接着是2档88kph的Seat发夹弯,出弯后又是一个5档248kph的大角度弧弯,然后加速到254kph,之后是2档136kph的Wurth弯道,这里的G值可达2.1。一小段加速到4档236kph后马上减速到3档200kph通过Campsa弯,出弯之后的小直线路段可加速到6档290kph,然后急煞车到减速到2档96kph通过La Caixa发夹弯,出弯后维持在3档并加速到217kph,然后减速到2档128kph进入Banc Sabadel长发夹弯,再加速到4档241kph准备通过New Holland弯,维持4档加速到255kph再稍收油门降到225kph通过最后一个La Caixa弯道,接着直冲终点。



  [过往冠军]

  2003 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  2002 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  2001 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  2000 :哈基宁      [麦克拉伦]
  1999 :哈基宁      [麦克拉伦]
  1998 :哈基宁      [麦克拉伦]
  1997 :维伦纽夫     [威廉姆斯]
  1996 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  1995 :迈克尔·舒马赫  [贝纳通]
  1994 :希尔       [威廉姆斯]
  1993 :普罗斯特     [威廉姆斯]
  1992 :曼塞尔      [威廉姆斯]
  1991 :曼塞尔      [威廉姆斯]
  1990 :普罗斯特     [法拉利]
  1989 :塞纳       [麦克拉伦]
  1988 :普罗斯特     [麦克拉伦]



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