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英国 银石赛道 
比赛场次 | 首次举办 | 最后举办 | 37 | 1950年05月13日 | 2003年07月20日 | 晴天 | 阴天 | 雨天 | 26(70.2%) | 7(18.9%) | 6(16.2%) | 杆位记录 | 创造者 | 创造时间 | 1:19.00 | J.蒙托亚(威廉姆斯) | 2002年07月06日 | 单圈记录 | 创造者 | 创造时间 | 1:22.24 | R.巴里切罗(法拉利) | 2003年07月20日 | 比赛总时 | 创造者 | 创造时间 | 1小时25:33.77 | M.哈基宁(迈凯轮车队) | 2001年07月15日 | 夺冠最多车手 | 首次夺冠 | 最后夺冠 | A.普罗斯特(5) | 1983年07月16日 | 1993年07月11日 | 夺冠最多车队 | 首次夺冠 | 最后夺冠 | 迈凯轮车队(10) | 1973年07月14日 | 2001年07月15日 | 法拉利(10) | 1951年07月14日 | 2003年07月20日 |
[赛道介绍] 位于英国中央地带的银石（Silverstone）赛道，是全世界最忙碌的赛道之一，也是英国赛车工业的发源地，其前身是一座二次大战时的军用机场，从1948年开始举办英国GP，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的场地。虽然举办了全世界第一场F1，但Silverstone赛道也并非理所当然的成为英国GP的唯一场地，从1955年开始英国站就由Aintree与Silverstone赛道轮流举办；到了1964年，又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办，直到1987年开始才真正成为英国GP的代名词。
1973年Jody Scheckte在Woodcote弯道打滑，结果造成8部赛车撞在一起的连环事故，赛道因此在Woodcote加了一个减速弯道；接着陆续在'91、'94、'96、'97年对Woodcote弯道做了些修改。面对日趋激烈的F1举办国之争，Silverstone赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免被淘汰。
Silverstone赛道拥有很长的直线与高速的弯道，不仅考验的车辆的性能，更测试着车手的技巧与胆识的极限。1999年M.Schumacher在这里撞断了腿，为当年世界冠军之争投下变量，直到日本最终站才由Hakkinen封王。
银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。
接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。
接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后踩足油门加速通过Woodcote冲向终点。马上减速至2档120kph通过最后一个Coca Cola弯，完成一圈。
[过往冠军]
2003 ：巴里切罗 [法拉利]
2002 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2001 ：哈基宁 [麦克拉伦]
2000 ：库尔哈德 [麦克拉伦]
1999 ：库尔哈德 [麦克拉伦]
1998 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1997 ：维伦纽夫 [威廉姆斯]
1996 ：维伦纽夫 [威廉姆斯]
1995 ：郝伯特 [贝纳通]
1994 ：希尔 [威廉姆斯]
1993 ：普罗斯特 [威廉姆斯]
1992 ：曼塞尔 [威廉姆斯]
1991 ：曼塞尔 [威廉姆斯]
1990 ：普罗斯特 [法拉利]
1989 ：普罗斯特 [麦克拉伦]
1988 ：塞纳 [麦克拉伦]
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