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[F1赛道资料] 日本 铃鹿(Suzuka)赛道

出处:pcauto
责任编辑:ranee

[04-2-11 10:34] 作者:pcauto


日本 铃鹿赛道


比赛场次
首次举办
最后举办
17
1987年11月01日
2003年10月12日
晴天
阴天
雨天
12(70.5%)
2(11.7%)
4(23.5%)
杆位记录
创造者
创造时间
1:31.32
M.舒马赫(法拉利)
2002年10月12日
单圈记录
创造者
创造时间
1:33.41
R.舒马赫(威廉姆斯)
2003年10月12日
比赛总时
创造者
创造时间
1小时25:11.74
R.巴里切罗(法拉利)
2003年10月12日
夺冠最多车手
首次夺冠
最后夺冠
M.舒马赫(5)
1995年10月29日
2002年10月13日
夺冠最多车队
首次夺冠
最后夺冠
法拉利(6)
1987年11月01日
2003年10月12日


  [赛道介绍]

  铃鹿(SUZUKA)赛道位于大阪与名古屋之间、东京的西南方,从1987年开始成为F1的一站,过去几年的年度赛程最后一站都是在Suzuka,通常年度冠军也都到这一站才决定,常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外,其中最为人津津乐道的莫过于Senna和Prost两人间的恩怨情愁。这个跑道以混合的高速和低速弯角闻名,速度颇高需要有强大的马力输出,高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。

  起跑直线是属于下坡,这表示起跑的优劣相当重要,一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯,但弯道的后半段角度变得比较急,所以必须将降到3档速度要减到150。

  之后是一个左-右-左的S弯,通常前两段车手都会以4档通过,最后一段则必须降到3档160。在Dunlop弯要过得漂亮,则车辆的平衡性非常重要,弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线,甚至撞上轮带墙。

  Degner弯是一个越来越急的弯,前半段速度还可达185,后半段的速度则要降到甚至降到2档,出弯后加速性非常的重要,到发夹弯之前速度可达270。重踩刹车将速度降到60退2档,过了发夹弯之后的大弯角,在弯道中可持续加速到290,减速退3档进入Spoon弯,以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段,速度可达320,稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道,速度必须降到55,这是一个超车的时机点,通过之后则是全油门进入直线完成一圈。



  [过往冠军]

  2003 :巴里切罗     [法拉利]
  2002 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]

  2001 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  2000 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  1999 :哈基宁      [麦克拉伦]
  1998 :哈基宁      [麦克拉伦]
  1997 :迈克尔·舒马赫  [法拉利]
  1996 :希尔       [威廉姆斯]
  1995 :迈克尔·舒马赫  [贝纳通]
  1994 :希尔       [威廉姆斯]
  1993 :塞纳       [麦克拉伦]
  1992 :帕特里斯     [威廉姆斯]
  1991 :伯格       [麦克拉伦]
  1990 :皮科特      [贝纳通]
  1989 :纳尼尼      [贝纳通]
  1988 :塞纳       [麦克拉伦]

 



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