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到底出了什么问题？ 没有人想到今年的美国站会以这样一个结局收场，6辆赛车参赛14辆缺席，这在F1五十多年的历史上还是首次。这一切都为了两个字——安全。 事情是这样的：由于小舒马赫在周五的练习赛中因轮胎故障撞车受伤，使得米其林即刻对轮胎展开调查，得出的结论是他们为本站比赛提供的轮胎不适合本周末的比赛条件，如果在正赛中使用将存在严重的安全隐患，特别是在13号高速椭圆弯道出事的几率极大。所以米其林向车队建议，如果不采取措施，他们将无法保证车手在比赛中的安全。 提出三种解决方案！ 当米其林将这一消息告知车队后，大家便开始寻找解决方案，于是在排位赛之后车队老板便碰头开会。这次会议总共提出了三种解决方案： 第一方案是：米其林从工厂空运一批西班牙站采用过的“安全轮胎”，在开赛前将排位赛中跑过的轮胎换下，以摆脱这套“危险配方的轮胎”。 第二种方案是：车手在比赛的过程中经过第13号弯时主动减速，避免事故发生。 第三种方案是：则是在13号弯处临时搭建一个减速弯，以此避开这个弯道可能的危险。但由于问题本身由米其林引起，所以使用米其林轮胎的车队同意让三支使用普利司通轮胎的车队在发车时排在前三排起跑，以此作为“补偿”。 为何没有一种方案成功？ 米其林所说的暗藏危险的弯道就是这个维修站出口外的13弯 第一种方案没有成功的原因是：米其林在经过对重新运抵的轮胎分析后发现，这种在西班牙启用过的轮胎，在这里使用同样会存在安全隐患，因此首先被“枪毙”了。 第二种方案被否决的原因非常明显，那就是没有可操作性；因为车手是不可能在争夺比赛名次的情况下主动减速的。 因此事实上能供车队选择的方案只有第三种，那就是安装减速弯。前提是必须得到十支车队的同意。但不幸的是，在9支车队都同意的情况下，唯独法拉利没有点头(当然这并不是法拉利的错)，这种僵局一直持续到5盏红灯同时熄灭前。
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