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  F3000翻版麦当劳营销方式 中国A1车队4月6日诞生!

出处:北京青年报
责任编辑:zhangying

[ 2005-02-25 15:29:30 ] 作者:

  上周,一则足以在赛车界引起震动的消息爆了出来,消息说一个新的赛事将在今年轰响,一个新的势力将在世界体坛把旧领地分享。A-1来了!中国大奖赛车队将在4月6日成立,从而揭开了中国人参与这个被誉为赛车“世界杯”的序幕。

  在去年中国上海首次承办了F-1大奖赛以来,赛车运动开始在中国有了更多的位置,也终于有很多中国人分清了“F-1”与“F4”的关系。但是从本质上说,中国人对赛车运动依然处在茫然阶段,而一个全新的A-1大奖赛能够打破中国商业赞助赛车的坚冰,以及谁能最终获得代表中国参赛的荣誉,A-1大奖赛能否成为F-1一样成功的商业运作等一连串的问题值得人们思考。

  阿拉伯成为新的世界赛车中心

  在解释A-1大奖赛诞生在中东之前,我们先来了解以下中东地区的赛车运动。

  早在中国的珠海修建F-1赛道之初,还处在战火中的黎巴嫩居然成为最早提出要修建F-1赛道的中东国家。不久,巴林、沙特和阿联酋先后向国际汽联提出要修建F-1赛道,不久,埃及也提出申办F-1,同时将自己界定在欧洲的土耳其也宣布要修造F-1赛道。

  从地理范围来看,这几个国家都处在“大中东”,而且都是阿拉伯或者以伊斯兰教义为主的国家范围。鉴于这种情况,就是能玩转F-1魔方的赛事推广人伯尼也被这个新的形势弄晕了,一时没了主意。黎巴嫩虽然有中东的巴黎之美誉,但哪支F-1车队也不敢在流弹下进行比赛。土耳其强调自己不属于“亚洲”,所以很快得到了首肯,埃及因地处非洲,也获得优先考虑,惟有巴林、沙特和阿联酋三国的问题棘手。

  在伯尼的调解下,巴林最先得到了动工许可,沙特放弃了计划,阿联酋则是先修赛道,再谈办比赛。

  熟悉F-1比赛的车迷都知道,包括上海赛道在内,近来世界上的新建赛道都是由德国赛道设计专家蒂尔克一手操办,但蒂氏已经形成了一个单一风格,在弄出了几个新赛道后,越来越崇尚新理念的他的老设计也已经没有新意。此前他吹嘘的中国“上”字赛道,并没有给F-1车手带来全新的刺激,反而在那个大家都看得见的弯角让赛道差点成了车神舒马赫的“陷阱”。

  有意思的是,与上海同时承办F-1大奖赛的巴林获得了2004年最佳组织奖。与此同时,由英国设计师设计的阿联酋迪拜赛道也接近完工。这条赛道的设计理念不仅可以进行欧式的方程式赛车,还可以进行美式的“印地500”等大级别赛车。接着,阿联酋一个更大计划出台,那就是组建F-1车队和建立A-1大奖赛,可以说阿拉伯正在成为世界上新兴的赛车运动中心。

  从行动上看,中东国家搞赛车运动有一个共同的特点:王室的参与加上丰富的石油收入,金钱对他们来说根本不是问题。A-1大奖赛的发起人就是阿联酋王室成员中的马克托姆,与其合伙的是英国F-1传奇人物阿兰.钟斯和南非矿业巨商塞克斯威尔、泰克谢拉以及在南非的中国商人刘煜。

  他们打造的A-1大奖赛是一个“世界杯”的概念。一个国家一辆赛车、一个车手,但赛季避开F-1,从每年的9月到翌年4月,也被人们称为“冬季大奖赛”,但承办比赛的国家现在已经达到11个。

  有人提问,为什么这个赛事取名“A-1”,有人说是启用了亚洲(Asia)、非洲(Africa)、澳洲(Australia)和美洲(America)的英文字头,也有人认为这个A代表的是阿拉伯(Arab)中的“A”,但比较权威的解释是这个“A”来自英文“优势(Advantage)”,而这个字的另一层意思是“利益”,也许这才是组织者们的终极目标。

 

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