特约记者金南报道 有了F1，有了Moto GP，上海还需要V8吗？12日落幕的V8超级房车赛中国站，似乎给出了一个肯定的回答。 在一个充斥着V8色彩的周末之后，霍顿66车队笑到了最后，因为他们获得了第一次在中国举办的V8分站赛冠军，当然真正偷着乐的应该是V8房车赛的掌门人托尼。对于V8来说，中国站不仅仅是一站简简单单的分站赛，而是V8为了开拓市场而做的活广告。 总共3个回合的比赛充满了戏剧性。从首回合起，V8房车赛充满变数的特点就显现无遗。直观地说，32辆赛车的规模看起来也比只有20辆赛车参赛的F1壮观许多，而且在相对平稳的发车后事故频生。由于V8超级房车赛的超车机会很多，这使得排位赛杆位远远没有F1那么重要。事实上，在第一回合比赛中，杆位得主斯凯夫因为失误一度落后至第10，不过比赛中他利用丰富的驾车经验一路狂飙最终夺得了第3。最终获得冠军的是霍顿66车队的托德·凯利，不过他在帕金斯车队的史蒂文·理查兹面前几乎没有优势可言，比赛中理查兹与凯利先后几次交换领先地位，其中还不乏连续超越10辆赛车的场面。 对于现场车迷而言，第2回合几乎就是第一回合的重演。在第3回合中，托德·凯利夺冠，理查兹第2。从3个回合比赛来看，托德·凯利的表现可谓光彩夺目，第一回合夺冠后他低调地表示，“我只是第一回合的冠军，上赛道只会记住最后的分站冠军。”现在他大概不用担心上赛道会将上海V8房车赛的第一个分站赛冠军遗忘了。 从比赛现场来看，本次比赛的票房虽然和去年首届F1大奖赛无法相比，但比起“五·一”期间的Moto GP中国站已好了不少，也难怪信心百倍的V8经营者已在酝酿邀请中国车手到V8的大本营——澳大利亚培训比赛了。别忘了，去年巴里切罗赢得F1首届中国站冠军后，尽管舒马赫惨遭滑铁卢，菲亚特集团总裁兼法拉利主席蒙特泽莫罗还是与俩人忘情狂欢。因为，对于同样立志开拓中国市场的法拉利来说，这样的一个冠军价值连城。
>>> PCauto车友博客系统：帮助你更加系统的管理爱车养车费用、油耗状况。<<<
|
