与其他三大赛车运动F1、NASCAR和INDY相比，久经历史考验的V8显得过于另类。 在实地观赏了V8超级国际房车赛之后，上海绿地集团副总裁张鑫国终于明白，它那“世界四大顶级汽车赛事之一”的头衔并非言过其实。 3个多月前，他就在澳大利亚的阿德莱德赛道上目睹了一场近乎残酷的“伟大决战” 。在刺激神经的轰鸣声中，32辆花里胡哨的房车挤成一团，以307公里的时速疯狂推搡着、碰撞着，“像一群黄蜂，又像一群恶狼”。突然，一辆赛车被挤出赛道，一头扎进路旁的黄沙，扬起一片沙暴。沙尘散去，车子已是四脚朝天。 这并没什么大不了的。对V8运动的绝大多数赛车手来说，挤压、碰撞、撞车、翻车都是家常便饭。与谨小慎微的F1相比，激情碰撞是V8赛车的独特魅力。“如果把F1比作一只猎豹，那么V8就是一匹横冲直撞的战马。”张鑫国说，如果说勇士驾驭战马，那V8让他看到了人与汽车的完美和谐。 别以为这种体验会离你很远。再过一周，被称为“疯狂赛车”的V8赛事将登陆上海国际赛车场。未来5年，它将连续在上海举办，成为继F1之后，又一项长期落户上海的世界顶级汽车赛事。因V8赛事规则允许合理碰撞，从而使它更惊险、刺激，其可看性一点不输给F1和MotoGP(国际摩联世界摩托车锦标赛)。 与F1的全球扩张不同，V8只把重点放在了大洋洲和亚洲，因为它认为美国和欧洲的汽车运动已经饱和，一如NASCAR(云斯顿)和INDY(印地)只能满足美国车迷的自娱自乐。经过44年的经营，V8赛事已在110个国家和地区进行电视转播，有7.5亿个家庭收看，成为世人公认的国际性汽车运动。 为何引入V8？ 事实上，V8原本有机会先于F1登陆上海。早在2年前，颇具战略眼光的V8掌门人托尼·库克雷就将目光投向中国，对准了上海。2004年1月，在澳大利亚驻沪总领事馆和澳大利亚商会的牵线下，V8与上海绿地集团成功联姻。 上海绿地集团是全国房产业的领军人之一，近几年它先后在汽车产业做了投资开发，因而当这次V8登陆中国上海时，就当仁不让一举拿下。 按照张鑫国副总裁的说法，绿地最初引进V8，是想通过V8为中澳两国架起一座体育文化交流的友谊桥；其次想借助V8国际房车赛，加快中国汽车运动的发展，缩短与国外顶级汽车运动的距离。同时，这一赛事也能为国内外汽车厂商及相关商家搭建一个展示平台。 一直以来，绿地以“造老百姓卖得起的房子”为己任，此次在赛车运动推广上同样如此。今年绿地将会呈献一场让老百姓看得起的世界顶级汽车大赛。
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