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磨合期一个最关键的基本要领是：尽量使行车平顺。包括平稳加速、平稳刹车等，避免急加速和急刹车。但是请注意：平稳加速不等于低速，平稳刹车不等于可以一直刹车。 在磨合期，如果长期低速行驶，引擎转速一直在2000RPM以下，反而容易造成气缸内燃气的不完全燃烧而造成积炭，使车子的加速性能降低。因此，建议引擎转速最高可到达3000RPM（此时M车车速可达到120KM），尤其是在高速公路上，应该保持2000-3000RPM下的平稳驾驶，而且，尽可能避免KICK DOWN（大脚油门下变速箱会强迫降档）导致引擎转速突然上升。 在磨合完1000KM之后，可以逐渐提升引擎转速（当然，也要求平稳提升），使引擎性能逐渐得到发挥。 不知04M车出厂时引擎内的机油是否有添加磨合剂，但不管如何，除非特殊情况，新车机油都可以而且应该在5000KM（或3个月）后给予更换，太早更换对引擎磨合并不一定有利（而且也浪费人民币）。 由于在磨合期采用了平稳加速、减速的驾驶习惯，M车的动力控制模组（PCM）会自我学习以配合，使引擎转速提升之反应速度降低。不用担心，磨合期后只要改变驾驶习惯，PCM将自动重新学习，使你可以尽情发挥M车的加速性能。（开别人的M车有不同的加速感觉是正常的哦！开我的就要小心了，轻轻碰一下油门，转速就会立马升至3000，嘿嘿！） 还有就是刹车，新车的刹车碟面和刹车皮外表形状尚未完全配合，一方面有可能会在刹车时出现“吱吱”声，另一方面，如果经常急刹车，会导致磨损不均匀，导致将来刹车异响更加严重。可以在磨合驾驶期间有意识地采用下列方式对刹车系统进行磨合：先加速至5、60公里，然后平稳刹车，使车速降低至10公里，然后放开刹车，等再行进一段距离之后，重复上述过程。注意踩刹车的时间不要持续太久，哪怕是刹车力度很小，因为刹车皮和碟盘的长时间摩擦会产生高热，使刹车皮上的树脂粘合剂烧毁变质，导致刹车不灵甚至失灵的危险。在较长的下斜坡路段，可以采用挂2档下滑配合间隔刹车的方式行驶，尽量不要一路都用刹车来减速。请大家要明确一点：车开不动只是小事一桩，但车停不下来，那就大件事了。 除上述两处最需要磨合的地方外，其它磨合期的须知请认真学习车主手册。 另外，考虑到变速箱是整车动力性能最关键、结构最精细复杂、维修起来也最昂贵的部位，特此补充几点不仅仅是磨合期才需要遵守的用车习惯： 1、从R-D或者从D-R切换档位（通常在停车、公路掉头等情形下使用），请务必在中间的N档停留过渡一下（零点几秒就好），避免挫伤变速箱（虽然M车的变速箱有自我保护功能，但作为一种良好的习惯，还是这样做吧） 2、停车熄火的动作顺序是：挂空档——拉手刹——放脚刹（确认车子停定，尤其是在斜坡停车）——挂P档——熄火。这样可以确保变速箱在熄火后处于放松状态。 3、停车等红灯时，如果时间超过10秒，最好挂N档！长时间的D档踩刹车对变速箱是十分不利的。 4、一般情况下请勿挂2档起步，尤其是斜坡起步。M车挂2档后就直接进入2档，而不是先进1档再自动进2档。 5、车未停定请勿直接挂入P档！请按上述停车步骤操作。
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