“你说这车还怎么开！最近上保险，保险公司都把这款车定性为稀有车种，总价7万多元的车保险费用每年要缴5700元。”上周，在集体投诉无果的情况下，北京40多位车主中的10位车主，分别以奥克斯汽车存在欺诈销售为名将北京的几家经销商连同奥克斯汽车一起告上法庭，要求退车并双倍赔偿。
■ 保修期内花了千元维修费
车主邬秀英说，她是去年5月24日购买的奥克斯汽车，总价为7.08万元，但是开了不到几个月后，就发现水箱漏水、助力泵工作不正常、传动轴有异响等情况，到特约维修处修理，对方以各种原因推脱，到目前为止已经花费千元的修理费。
最让她担心的是，由于今年3月底，奥克斯汽车退出等原因，曾经一度停止和特约维修商的合作，导致该车维修无门。邬秀英说：“作为奥克斯汽车的车主，在奥克斯退出后我们没有接到任何来自企业对车主的告知信息，今后2年5万公里的保修政策非常不明确，我不知道今后这辆车如何正常使用？”
车主刘忠常说：“我所以买奥克斯汽车，是由于看中奥克斯这个品牌，但是去年11月份买车去上牌的时候才知道，我买的奥克斯汽车是沈阳的黑豹汽车，这让我有一种上当受骗的感觉，现在我很难给周围的朋友解释清楚。”不仅如此，刘忠常新买的车还没有开到家，新车就出现了全车没有电源的现象，随后又开始出现音响卡碟、空调遥控器无法使用等问题。
■ 25元的内门把手也不能保修
“一个以空调起家的企业，空调都出现质量问题，实在让我对该车失去信任。”刘忠常说。最让他不能理解的是，在这辆车开到6000公里时，中控锁坏了，去修理时发现内把手也有损坏，但是维修人员拒绝保修，理由是该车只保修外把手，最后刘先生自己拿出25元钱支付的维修费。
“他们居然认为我是由于人为损坏，因此不予保修，那我就想问一下，门把手还是不是开门用的。”刘忠常生气地说，“随后的修理中，特约维修店以没有配件或者配件没有到货等理由，拒绝修理，到目前为止，我的车修理主要靠朋友帮忙修理。”
车主甄爱萍谈到自己的车时说：“我的车也是买后不久就发现仪表盘不亮、表针不准、空调开关不能使用等情况，到修理厂修理，都以没有配件修不好为由推脱。”车主吴桂勤说：“我的车属于公司使用，但是从买了到现在，容易开锅的问题一直没有解决，现在我们很少使用，也不敢用，原因是如果车坏了将无法修理。现在我们正在考虑卖掉这辆车，但是听到这种情况谁还会买呀，即使能卖掉价格也要缩水很多。”
■ 奥克斯：我们也不知所措
对于消费者的各种投诉，负责奥克斯汽车后续问题的杨顺东接受采访时说：“对于目前出现的问题，我们集团老总等都非常关注，并成立了3-5人工作小组，负责对奥克斯汽车退出后的后续的解决，但是目前的问题是我们也没有一个值得参考的先例。”
杨顺东说，奥克斯进入汽车领域投入非常大，在沈阳，和沈阳黑豹汽车组建了以生产SUV车型为主的沈阳奥克斯，在宁波，投资1.5亿购买生产设备准备生产轿车，但是最终没能启动。今年3月底，由于各种原因，奥克斯宣布退出汽车行业。但是，没有想到进入容易退出这么难！
由于宣布退出后和经销商债务问题，杨顺东承认四五月份给全国的奥克斯车主修车带来了麻烦，但是经过这两个月，奥克斯和全国51家特约维修中心重新签订了合同，恢复了车主的保修服务，同时承诺在这两个月维修的车主，可以凭发票进行报销，奥克斯将及时和特约维修商兑现。
杨顺东说：“其实初期我们计划把消费者2年5万公里的售后服务包给其它的厂商，但是考虑到可能无法保证服务质量，我们决定自己承担对消费者的承诺。我们的善后处理小组，将存在到最后一名车主保修服务终止。”
■ 奥克斯：让消费者去告吧！
“我们认为我们已经做了我们所能做到的。”杨顺东说：“目前，国家并没有汽车企业退出的政策性详细规定，只是在产业政策中规定：应该提供承诺期内售后服务即‘2年5万公里’的免费维修，并确保在车辆正常使用年限内保证零配件的供应。这些奥克斯都能做到。”
“在汽车行业中，我们的问题可能属于比较容易解决的问题，原因是奥克斯汽车的零配件90%采用五十铃配件，其它10%大部分和长城、曙光和万丰等车型通用，基本上可以保证零配件供应，而像一些有研发能力的汽车如果退出汽车行业，零配件供应将是一个很大的问题。”
“目前的情况是，国家有关部门并没有相关的细则参考，因此这类企业如果退出后续问题将更加难以解决。”杨顺东对此表示担忧，“我们目前面临的问题是，参考什么解决消费者的后续问题。”
谈到消费者起诉奥克斯汽车一事的后果，杨顺东说：“让消费者去告吧，即使告赢了我们也无法兑现。”
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