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7座SUV市场重磅车型分析原创

2017-08-10 14:35:15 来源: PCauto 作者:suzhou01
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  对于想购置7座SUV车的人群来说,7座SUV车有哪些是个值得花时间来研究的问题?在今年4月的上海车展上,7座SUV市场重磅上市了一款车型,那就是柯迪亚克。为什么说柯迪亚克是7座SUV市场的重磅车型?从柯迪亚克的实际表现和市场反应就能看出。柯迪亚克外观上保留了斯柯达家族设计,又融入了时尚元素,显得更加年轻、精致,而且配有5座和7座版本。斯柯达这款全新SUV一经上市,就以霸气十足的外观和丰富的科技配置赢得了市场的认同。

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  柯迪亚克搭载大众集团的第三代EA888发动机,包含1.8TSI和2.0TSI两种排量,售价为18.98万元起,座椅布局分为5座和7座两种。需要注意到一个细节是,柯迪亚克与途观L实为同平台生产,车身尺寸、动力总成、配置水平几乎一致。但是途观L仅有5座车型在售,而柯迪亚克却配备了7座版本,所以在消费群体上,柯迪亚克与途观L还是有一定的区分的。今天实拍的是一台全系顶配车型,配备2.0TSI发动机和一套智能四驱系统,车辆尾部标识为:TSI380 4X4。

  外观:延续速派上的最新家族式风格 同级别中很年轻

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  全新柯迪亚克与2015年上市的全新速派一样,均以Skoda Vision概念车为设计蓝本,整体设计思路与速派是一致的,车身线条铿锵有力,颇有力量感,相比速派,柯迪亚克更多了一份精致。

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  中网依然是斯柯达品牌别具一格的条状直铺式进气格栅,仔细观察后能发现一共有13根,每根格栅条实际上是由两根亮银色的细条组成,中间是镂空的,营造了三维立体的效果,设计地相当细致。

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  在保留斯柯达传统家族式风格之外,柯迪亚克与时俱进地纳入了一些新的设计元素,比如大灯与格栅连为一体的设计,营造了较宽的视觉感受,整体性更好。

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  前保险杠下部也同样采用了这种横向设计理念,并且两端一直延伸到车头侧面,这与大众集团旗下的众多全新车型在设计思路上保持一致。

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  发动机盖上隆起的特征线从斯柯达车标处一直向后延伸到前风挡,看起来铿锵有力,而在发动机盖下方,则是一台最新的EA888涡轮增压发动机,能够提供350Nm的最大扭矩

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  车身侧面呈现出平直、硬朗的风格,车顶后部略微下沉,有些溜背的感觉。自全新速派开始便被采用的高腰线设计,从前大灯一直延伸到后尾灯,使得斯柯达车型整体年轻了许多。

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  外后视镜采用双色设计,集成侧LED转向灯,并且还配备了下方的照地灯,在夜间开门的时候能够方便乘客看清地面,人性化考虑的还是很周到的。

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  门把手也采用了双色的设计,上方采用了类似镀铬的工艺。我们实拍的这款顶配车型配备了无钥匙进入/启动功能,手指伸入把手内部就能解锁,比传统的按键解锁要方便的多。

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  尾部最精彩的部分当属尾灯和牌照框位置的立体设计了,前者几乎100%照搬了Vision S概念车上的大灯模块,后者则营造了一定的立体感,让车尾不再单调。

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  我们实拍的这台车为380四驱车型,排气管一共有2根,不过比较特别的是排气尾喉采用了图中这种弯曲的形状,并且开口向下,藏在后保险杠内部,从外面看则是双边单出(共两出)的排气设计。

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  从全新速派开始,斯柯达车型就在大灯的设计上获得了极大的进步,颇有造诣。不再是简单地满足功能性,在设计上也颇有看点,实车的质感非常棒。

  实拍车型配备倒车影像系统,这点不用多说。从斯柯达已上市车型的配置分布来看,除了最低配车型外,柯迪亚克其他车型应该都会有此项配置。

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  19英寸的双五辐轮圈,内部形状类似花瓣,双色的配色十分动感。轮胎尺寸为235/50 R19,我们实拍的这台“试装车”装备了马牌ContiSportContact系列高性能运动轮胎,非常有诚意。

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  本次拍摄的实车配备了尺寸非常大的全景天窗,采光面积近1.2㎡,并且前半段均可开启。如果最终上市时,柯迪亚克与Yeti一样,全系标配了全景天窗,那将是所有人喜闻乐见的。

  内饰:原创度高 触控大屏是亮点

  内饰:中控台原创度高 触控大屏是亮点

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  进入车内,柯迪亚克向我们展示了不一样的内饰风格。虽然与途观L同平台同技术,但是在中控台方面却有着自己的设计思路,并且与大众车型同质化严重的情形相比,柯迪亚克原创度很高。

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  这块8英寸液晶屏幕显示效果非常好,清晰度高,触控响应速度快。并且两侧的功能按键也是触控响应的,整套多媒体系统界面非常整洁。要知道,售价35.98万元的途观L顶配车型依然为实体按键。

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  从目前已知的消息来看,全触控多媒体系统并非标配。中低配车型的多媒体系统还是采用常规的物理按键+触摸屏的形式,并且屏幕尺寸也从8英寸降低到了6.5英寸,功能上有一定的缺失。

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  在中控台的右侧,副驾驶位前方,设计有一个非常大的储物格,实用性得到了提升。

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  仪表盘与海外版Kodiaq基本一致,但是在内圈加入了绿色的线条。

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  放置停车卡之类的卡槽被设计在了方向盘左侧,用左手直接拿取递到车外,符合中国市场的用车习惯,很方便。

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  卡槽下方为一个传统的小储物格,可以收纳手机、小钱包等。

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  无钥匙启动按键被设计在方向盘下方,转向柱的右侧。我个人认为可以再加以改进,将其位置挪到换挡杆附近更好些。

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  柯迪亚克的换挡杆比之前的斯柯达车型都要粗壮点,头部尺寸很大,握感饱满。并且换挡杆周围采用的是镜面的面板材质,非常显档次。

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  驾驶模式选择、电子手刹、车身稳定系统关闭、越野模式等功能按键位于挡把后方。需要注意的是,我们实拍的这台车是顶配车型,配置比较齐全,而配置低一点的车型在此处会有一定的功能缺失。

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  带PM2.5空气净化功能的双区自动空调系统不用多说,自然是这个级别的标准配置。下方的一排按键包含了自动启/停、自动泊车、驻车雷达、胎压监测等功能控制开关,按键角度有一定倾斜,操作方便。

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  中控台下方区域,有一个刚好可以放置手机的储物槽,右侧为点烟器和USB、AUX接口,空间和便利性表现都挺不错的。

  多出来的两个座椅 有总比没有好

  空间:采用2+3+2的7座布局 第三排有总比没有好

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  作为与途观L在销售策略上的重大区分,柯迪亚克1.8T、2.0T两款车型均配备有7座的座舱布局。空间和7座是其最大的卖点,内部空间的确很宽敞,座椅全部放倒后的最大纵向进深接近2米。

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  即使在7座满载的情况下,后备厢空间依然有着不错的容积表现,放下3个常规体积的行李箱没有任何问题,并且在行李厢盖板下还隐藏着一个不小的储物空间,这是一个非常实用且巧妙的设计。

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  尺寸为T145/85 R18的非全尺寸备胎位于第三排座椅下方,拿取的时候稍有些不便。

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  作为重点,我们先来看看第三排座椅的乘坐空间。体验者身高170cm,此时第二排座椅位置最靠前,可以看到头部空间已经基本没有什么余量,腿部空间约有1拳左右,只适合体型不太大的人乘坐。

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  而第二排的表现就非常不错了,体验者身高180cm,座椅位置最靠后,可以获得1拳多的头部空间和超过2拳的腿部空间,乘坐感受十分宽余,并且靠背的角度还可以多级调节。

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  由于提供四驱版本,所以第二排中央通道不可避免地有些凸起,好在座椅与中控地台的空间不是特别狭小,放入一双43码的鞋子没有问题。

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  后排出风口下方提供了2个5V的USB电源接口,在中国的实用性应该不错。

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  最后再来看前排的空间表现,体验者身高180cm,头部空间约为1拳4指,满足正常体型的驾驶员没有任何问题。

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  主驾驶座椅为电动调节,并且包含腰托的调节和3组座椅记忆功能。

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  但是作为顶配车型,副驾驶仅配备了手动调节座椅,靠背调节为大众特有的旋钮式,操作起来会有些不方便。不过,我们这次接触的是一台试装车,并不是最终的版本,上市时的配置信息可能会有所改变。

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  不得不佩服斯柯达在空间设计方面的功力,真的很深。设计师将传统的前排水杯架与中央扶手箱设计为了一体式,如果不放水杯,可以将隔板拆下,形成更大的扶手箱空间,相应的扶手也可以前后调节。

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  在车内体验全景天窗,采光面积硕大。如果在夜间打开天窗和遮阳帘数星星,也许会让人感觉车顶装上了一台大尺寸平板电视。

  动力:7速湿式双离合+EA888的动力组合 意料之中的组合

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  作为大众集团中的一员,柯迪亚克搭载了两套明星动力总成,并获得了“沃德十佳发动机”的称号。实拍的为2.0T型号,最大扭矩350Nm,最大功率162kW(220Ps),百公里加速时间为7.5s。

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  与两台EA888发动机匹配的是一套7速湿式双离合变速箱,传动效率和换挡逻辑均非常出色。

  全文总结:目前国内SUV市场中,当属小型和紧凑型SUV市场拼得最为火热。而级别更高一点的中型甚至是中大型SUV市场才刚刚有点起色,这其中包含了别克的昂科威、丰田的汉兰达以及福特的锐界。对于柯迪亚克来说,自身各方面的表现均十分不错。其最大的优势就是性价比,柯迪亚克330TSI车型的起售价为18.98万元,相比途观L 330TSI车型22.38万元的起售价来看,其上市之后的表现应该不会差,传统紧凑级合资SUV将承受来自柯迪亚克的销售压力。

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