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领势 洞达全尺寸雷克萨斯LX570试驾体验原创

2017-09-12 15:08:19 来源: PCauto 作者:tianjin01
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  太平洋汽车网 天津试车报告】当规矩形成方圆,这星球绝大多数的人类便渐渐丧失了思考的能力。被动的接受着先贤所遗留下的教诲与训诫,谨慎的生活在这由无数框架所构筑起的社会里,不敢偏左,亦未敢偏右。无可否认,这是现代社会必须遵循的原则,却又有谁曾规定,人类在造物的过程中,不能允许有丝毫的融合与创新。水火难以相容,文武总难双全,我们一直耐心寻找着平衡,可究竟又能有谁真正将看似对立的两极均做到极致的完美。

  优雅邂逅粗犷,这原本风马牛不相及的两个词语至此便拥有了全新的意义。在你我常规的思维惯性里,优雅应当是充满柔情的,含情却不造作的,它像是三月的春风,轻抚着激活周身的细胞,又像是藏地那皑皑的雪山,绝世而独立。而粗犷之于优雅,难免显得有些过于突兀,不修边幅成为其最恰如其分的代名词,它似乎永远都是傻傻的,只能用高大粗壮的身躯来做些简单的事情。

  但思维定式终将会被打破,所有那些我们认为不可能发生的事情,也终将会在历史的见证下成为现实中经典的成功案例。有时,我们缺少的不是引领时代的科技,而是真正能改变未来的想象力。曾几何时,汽车于人类来说不过仅仅是一部带来高效的工具,这项伟大的工业只是机械间复杂配合的产物,没有设计者更多的思考,汽车也自然成为了没有新意的物件,四个轮子承载着归途游子的心,在引擎轰鸣中度过的又是索然无味的一天。

  幸而我们拥有了像雷克萨斯这样真正为改变汽车工业而生的品牌,他们从未停止过思考,亦从来不缺乏为汽车注入新鲜血液的想象力。就好似雷克塞斯LX570一般,在其超过二十年的生命周期中,它不仅开创了豪华SUV的先河,更在岁月变迁中不断提升自我,以领导者的姿态和革新引领着全尺寸大型SUV产品的发展之路。如今,2017款雷克塞斯LX570领势而来,以其粗犷的车身尺寸和细腻的设计元素重新定义专属于雷克萨斯的豪华。

  遍览2017款雷克萨斯LX570 的外观设计,不规则多边形的几何图案应用将这车长超过5米,宽高接近2米的庞然大物修饰的错落有致。纺锤形中网格栅作为雷克萨斯的经典设计语言,此次也毫无例外的出现在品牌旗舰车型-LX570之上,宽大的面积,极富层次感的造型设计都给予观者过目不忘的视觉体验,此外,配合雷克萨斯LX570高大的车身,更平添了新车庄重威严的尊贵感。几条凸起的肌力线将引擎舱分割成几个泾渭分明的区域,或高或矮的平面于舱盖处排列组合,淋漓尽致的阐述着何为硬派肌肉SUV的生存之道。

  L形矩阵式大灯可算是当今雷克萨斯设计语言中另一个代表作,流线型的灯体造型有着犀利的角度,像是一柄利刃一般张扬十足。此外,堪比"灯厂"的先进技术让2017款雷克萨斯LX570越征途,更从容。自动水平调节的全LED大灯不仅带自适应远近光灯切换功能,还配有转角照明功能,有效减少夜晚行车转弯时的视觉盲区。此外,中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮,让简单的操作亦变得充满科技感。

  车侧的造型几与老款无异,1910mm的车身高度在此处显露无疑。好似海上的航母一般,LX570恰如它的同门师弟一般,无愧"陆地巡洋舰"的称号。但通过细节处依然可以发现雷克萨斯设计团队的匠心独运,D柱的车窗拥有一条别致的折线,在镀铬饰条的包裹下显得尤其具有张力,21寸的大轮毂也完全对得起LX570如此庞大的车身,不仅造型时尚典雅,更赋予新车更好的通过性。

  车尾处同样没有太多的变化,中规中矩的造型设计,平直的角度是典型硬派肌肉SUV车型的设计语言,厚重简单的造型从视感上便给予车内人员很大的安全感。唯一能和雷克萨斯犀利设计语言搭边的应该就属设计师对尾灯的设计,同样的L型灯体设计,走向柔和却不乏犀利之感,成为车尾的点睛之笔。

  需要承认的是,100多万的车型基本难寻硬伤,且各个竞品之间的表现也都相对均衡,难分伯仲。但雷克萨斯依旧通过自身的品牌底蕴以及对奢华独特的了解让这款新车更加符合东方人的审美标准。看似常规的中控布局,却处处蕴含对人性的体贴关怀。大量的物理按键集成了常用的多媒体以及空调按键,相比于当下流行的大屏以及虚拟按键,物理按键反而能反馈给使用者更为真实的操作体验。

  回到用料做工层面,LX570对于车内豪华氛围感的营造真正可谓无所不用其极,人手所及之处皆使用真皮包裹,即便是储物空间这样细节的地方,雷克萨斯也同样用软性的绒布来进行包裹,以防止坚硬物件在行驶中碰撞箱壁发出的恼人噪音。来自非洲的实木装饰件被打磨的光滑平顺,不规则走向的木纹像是镶嵌于琥珀之中的奇珍异宝,值得观赏者用艺术的角度去细细品鉴。

  最引人瞩目的莫过于车内12.3英寸的中控大屏,现象细腻,做工扎实,能够显像车辆绝大多数的行车信息以及多媒体和导航的系统界面,美中不足的是该套人机交互系统并不支持时下主流的苹果 Carplay功能,对于重度手机依赖症的患者来说,这多少显得有些不够友好,此外,大屏并不支持触屏操作的方式,而是需要结合雷克萨斯的Remote Touch操作系统进行对多媒体的控制。

  但需要指出的是,这套类似鼠标一样的控制杆反应过于灵敏,对于初次接触这套系统的新手来说,需要花费一些时间去适应,即便雷克萨斯允许用户对其的灵敏度进行调节,但我相信对于新手来说,能从功能如此复杂的系统界面里找到调节灵敏度的选项,大概也要耗费不少的时间。

  此外,在舒适性配置上,LX570饱含对消费者的深情厚谊。除无钥匙进入,座椅记忆这些主流配置外,新车还具有前后排座椅加热、通风;方向盘加热、"Lexus Climate Concierge"自动空调系统;马克莱文森品牌音响等诸多加分配置。相比于新车纯粹的越野性能外,它在纯粹之上升华了消费者对于硬派肌肉SUV的固有印象。

  受制于庞大的车身尺寸,新车在通过狭窄路段的可视面积变得不容乐观,鉴于此,设计师为LX570的每一处视线盲区都添加了安全辅助系统,在盲区预警;车道保持;360全景影像的加持下,无论是新手还是老司机都可以游刃有余的驾驶这台陆上行宫。

  在动力方面,5.7L V8发动机未免在这个日新月异的时代变得稍显有些技术陈旧,但不可否认的是这台"老家伙"惊人的稳定性和可靠性,367匹的马力虽然在账面数据上并不是非常漂亮,但其在中后段的爆发力绝对会让你印象深刻。它或许不似AMG或其它美式肌肉车所搭载的V8发动机那样拥有高亢的声浪,它更没有大排量自吸发动机车型那般不安分的屁股,它永远都是这么波澜不惊,像是航行于洋流之上的巨轮,任凭有多少暗流涌动,它始终稳如磐石。

  匹配这套V8发动机的,是雷克萨斯全新研发的8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT),压铸制造工艺赋予变速箱更高的可承受扭矩范围以及更加舒适的换挡表现,而事实表现也确实如此,在LX570的整个加速过程中,换挡动作变得非常不易察觉,似乎从1到8挡的换挡过程还未开始便已经结束了一般。

  掣肘于条件的限制,几天的试驾时间里并没有找到合适的越野场地去真正的让LX570撒点野,但其高度智能化的悬架调节依然能给予驾驶者以印象深刻的行驶表现,高速行驶时车辆会自动下降车身高度以保证稳定性;而在低速蠕行时它又会适时调高车身高度以增强通过能力。非承载式的车身结构难免会影响新车对于颠簸路面的弱化能力,但依然不会为乘坐者带来恼人的不适感。此外,由于车重以及尺寸的关系,LX570在高速过弯时侧倾现象较为严重,无法给予驾驶者足够的过弯信心,即便底盘的韧性和紧致感都已经做到了无可挑剔的程度。

  于豪车来言,LX570有着足够强悍的越野能力;于越野车而言,LX570又有着面面俱到的豪华感。它就像是一个温文尔雅的健身先生,文能测字,武能防身。在以往的试驾过程中,有很多车型被冠以"精分"之名,但LX570却并非如此,它无论在哪一个层面都做到恰到好处,却又将每一个层面都包容的和谐自然。它有缺点,但瑕不掩瑜;它有优点,却润物无声,在LX570身上,我们真正体会到何为行云流水的酣畅之感。(图/文:太平洋汽车网 何鑫阳)

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