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风云际会 双擎再临 广汽丰田双擎杯再度开启原创

2017-09-25 15:17:14 来源: PCauto 作者:九公分
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  【太平洋汽车网 精彩内容推荐】 按节气看,此时应该算初秋了,然而经过一个夏季的炙烤,高温天气依然迟迟不肯离去。没有理想中的金秋送爽,丹桂飘香,能感受到的只有 “秋老虎”。在这夏末初秋的时节,总该找个办法缓解一下心中的焦躁与悸动。于是,广汽丰田双擎杯来了。

广汽丰田“双擎杯”是广汽丰田主办的一个汽车体验类活动,参照日本的“普锐斯杯”油耗大赛,今年已经是第二次举办。广汽丰田第二届“双擎杯”旨在通过活动让更多的消费者了解到双擎车型的驾驶技巧,帮助大家养成更经济环保的驾驶习惯。为了提高双擎汽车的影响力,广汽丰田将其混合动力带到中国,呈现给大家的是丰田混合动力国产化产物——广汽丰田雷凌双擎,而雷凌双擎以其13.98万的售价,降低了消费者享受混合动力技术的门槛。

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在大多数汽车赛事中,速度是衡量胜负的唯一标准,但广汽丰田“双擎杯”则是比较特殊的比赛。在现场,你听不到轮胎的尖叫与机器的轰鸣,闻不到橡胶的融化与汽油的燃烧,只有把速度和油耗平衡到极致才有可能站上领奖台。为了让大家对双擎杯有更直观的认识,我们一起回顾一下第一届比赛的精彩镜头吧。

广汽丰田第一届“双擎杯”回顾

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去年广汽丰田第一届“双擎杯”我们有幸作为媒体队受邀参赛,经历了整个比赛过程,感觉受益匪浅。

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“双擎杯”的比赛用车均为原厂状态的雷凌双擎,参赛队伍只能独自设计车身拉花,这样一来要想夺冠对每位参赛选手的技术要求就比较高了。

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虽然比赛规则不同以往,但赛车场内的传统素还是不能少的。我一直认为,赛车宝贝的存在可以刺激车手的肾上腺素,对大家状态的提升有极大帮助。

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经历过排位赛与正赛,我以为我们2.69L的油耗已经很低了,当看到排名第一的经销商队跑出1.96L的成绩时,简直不敢相信自己的眼睛。

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最终广汽丰田天津汇丰行河西店以更优秀综合成绩获得第一届广汽丰田双擎杯冠军,经销对双擎车型的认知和了解果然还是更深入。

 

广汽丰田第二届“双擎杯”预告

虽然已经经历过一届双擎杯,但是对第二届比赛还是很期待的,因为这届比赛将会比第一届更好玩。第一届比赛是很正经的赛事流程,有预选赛,总决赛,整个赛程有将近一个月之久。而本届双擎杯首先进行了赛程上的改进,取消了预选赛,排位赛和决赛一气呵成,这样就赛程就更灵活,不会耗费过多精力。

更让我兴奋的是,本届比赛期间将会有一个嘉年华部分。现场根据不同区域制定体验流程,打造一场集吃、喝、玩、乐、购的一站式嘉年华活动。因此,第二届“双擎杯”更像一个“双擎粉丝趴”。

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在具体的赛事规则方面,本届双擎杯比赛和第一届双擎杯比赛相比几乎没有变动。因此去年的比赛经验今年还能用得上,这次赛前我就对雷凌双擎如何开才能更省油进行了深入浅出的思考。

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雷凌双擎采用的混合动力系统,从这张图可以清晰的看到,雷凌双擎在起步时可以依靠纯电驱动,而在制动和滑行时可以进行电能回收,而在超过60km/h巡航或深油门加速时,发动机和电机会同时输出动力。所以“双擎杯”比赛的关键,就在于电和油该如何使用和分配,而这也恰好是混动车型的驾驶要领。

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第二届广汽丰田“双擎杯”的比赛依然沿袭去年的赛制,排位赛需在规定的10-12分钟内行驶三圈,计算每队参赛车辆从赛道发车点到终点的综合平均油耗及时间。正赛规定需要85-90分钟内行驶12圈,期间还要要完成3次Pit房维修作业。跑过广东国际赛车场的朋友应该知道,一台原厂的1.6L车型,很轻松的就可以在2分以内跑完一圈,而本次比赛刨去回Pit花去的30分钟,需要用60分钟跑完12圈,每圈耗时约5分钟,平均车速不到35km/h。这么低的速度想要跑出低油耗,需要车手对油门的掌控更加细微,并且对于模式的切换时机要非常熟练。

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根据去年总结的经验,想要赢得双擎杯,需要做好以下几个方面。

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第一,利用坡度滑行,上次比赛试驾时,随车教练曾为我们展示了利用冲刺后的滑坡,从T9直接滑行跑完后面四个弯道,到了终点线时仍有30km/h的车速,并且增加了两格电量储备。

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第二,事先探好线路。虽然比的不是速度,但双擎杯的比赛也要注意走线,不能像竞速赛那样过于极端,因为入弯的速度并不是很高,有时候没必要刻意追求入弯角度,所以如何调整和寻找出合适的赛车线,也是本次比赛的看点之一。

比赛要点说起来容易,但要真正在比赛中做好这几点的话还是很难的,仅油门控制这一点就很考验车手的脚感了。总的来说,“双擎杯”比赛大体思路就是多用电动机少用发动机,避免急加速,平衡好速度和油耗。所以双擎车主注意了,一定要认真关注我们的比赛,毕竟这些驾驶技巧与你们的钱包息息相关。

赛事进行期间太平洋汽车网将会通过直播等方式全程播报,期待我们为大家带来一场精彩的比赛,关注广汽丰田雷凌双擎的朋友们一定不要错过哦。

(图/文/:太平洋汽车网 孙浩)

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