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换壳高尔夫?对方拒绝并踢翻了你扣的帽子

2018-01-11 17:02:45 来源: 其他 作者:姜田田
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  【太平洋汽车网 青岛车市点评频道】因为与大众高尔夫共同出自MQB平台,且在大众佛山工厂共线生产,奥迪A3似乎“顺理成章”地被扣上了换壳高尔夫的帽子。两款车确实有一些相同点,同样有EA211发动机,7速双离合变速箱,在高7恢复独立后悬挂以后两车之间的距离似乎又近了一步。然而调侃归调侃,事实告诉我们,虽然是同平台出品,奥迪A3和大众高尔夫的区别可能就像衬衫领口上的口红那样显而易见。

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(感谢车辆提供:山东银座奥迪)

  谈到换壳,我们就先从“壳”开始聊。如果你对汽车外观不甚敏感,你会觉得奥迪最近两年的改款和换代车型几乎没什么变化,但只要仔细观察一下就会发现,如今奥迪已经抛离了之前的圆润饱满,变得犀利硬朗起来。

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  之所以很难一眼看出变化,是因为这些改变大都是通过对线条和细节的刻画来实现的,并不是大刀阔斧的翻新。比如棱角分明的六边形中网,比如想要逼死强迫症的LED大灯,比如刀削斧劈般贯穿车身的腰线。这些看似简单的改变,组合起来就使得整车气质都完成了翻转。

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  车身侧面连接头灯与尾灯的腰线似乎也成为奥迪的全新家族式设计,在最新的A4L上我们也能看到同样的设计。作为“无屁股”爱好者,个人认为三厢版A3车身侧面轮廓堪称完美,是少有的三厢版本比两厢版本颜值还高的车型。
另外猎刀般的五辐轮毂对颜值也有极大加成,轮胎尺寸为225/40/R 18,大轮毂加低扁平比,营造车身运动感的不二法门。

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  硬朗犀利的风格一直延续到车尾,好在尾灯不像头灯那样继续使用不规则的形状设计,这一点要给好评。另外被称为“灯厂”的奥迪对灯光的使用完全不用担心,美观度和辨识度一流,只是晚上后车就比较痛苦了,不知道奥迪什么时候可以把大家吐槽已久的尾灯亮度调低一点。

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  对于A3的内饰大家应该都比较熟悉,上市以来一直是这种风格。我觉得奥迪在内饰方面做的比较好,虽然外观套娃,但内饰并没有采用什么家族式设计,个性鲜明,区分明显。

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  内饰没有大改,但依然跟得上时代的节奏,并没有明显的年代感,做工用料也都是豪华车应有的水准,最有特点的涡轮状空调出风口最近还被不少车型借用。

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  方向盘握感不错,大小也适中,只是转向手感就没有握感来得这么好了。仪表盘并没有使用最近火热的整块液晶屏,这一点我还是很喜欢的。因为液晶仪表盘带给人的感觉很难把握,总是在山寨和科技感之间飘忽不定。

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  作为豪华品牌,配置就不用多说了,既丰富又实用,尤其倒车影像,配合前后雷达比某些搭载全景影像的车型使用起来更便利。

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  虽然是一款偏运动的车型,但A3运动的并不彻底,更多还是在舒适与运动之前寻找平衡,这一点从座椅造型也能看出来,这张座椅包裹性并不是很好,反而让人感觉很舒适。

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  最后来说说动力和驾驶感受。这款40TFSI搭载的并不是EA211发动机,而是那款EA888的2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩320N•m,与之匹配的是7速双离合变速箱。这样的动力放在A3上已经有点小钢炮的感觉了,毕竟是紧凑型车

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  说实话这套动力系统在许多大众车型上都能找到,变速箱的设定也是大同小异,换挡速度足够快,平顺性在双离合变速箱中也是顶级的表现。虽然我经常黑双离合变速箱,而且双离合变速箱也很少让我失望,但不得不说大众在双离合方面的造诣还是完胜一众DCT的。

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  如果说动力系统很“高尔夫”的话,那么底盘跟高尔夫就基本没关系了,就算是同样的车身结构,动态感受差距还是很大。高尔夫的底盘质感在同级别中已经是上游水准, 而A3比高尔夫高出不止一个等级。不能说A3比高尔夫悬挂软,但是在颠簸处理上A3就是比高尔夫更柔和更从容,底盘那种厚实感和整体性是高尔夫难以企及的。如果用“玄学”来解释,那就是A3的“德味儿”更浓更醇厚。
  总结:换壳只是调侃,毕竟同平台不同品牌的车型有很多,你可以说奥迪A3是大众高尔夫换壳,同样也可以说雷克萨斯ES丰田凯美瑞换壳,但主机厂会用实际行动告诉你什么叫一分钱一分货,即使是同样的平台同样的结构,你花更多的钱得到的一定是更好的享受,或许这就是豪华品牌存在的意义吧。
 
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