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斯柯达SUV 阵营的全新干将——柯珞克!原创

2018-02-05 11:01:37 来源: PCauto 作者:pafuzhou01
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  在斯柯达SUV阵营中,作为“老大哥”柯迪亚克的市场表现可谓一路走高,为品牌在SUV这条路上硬生生的撕开了一个大缺口,为了补强产品线斯柯达把目光再次放回了紧凑型SUV市场。而这一次它派出的则是自亮相以来就好评如潮的新车柯珞克来挑战这块 “兵家必争之地”。那么这款呼声颇高的新车型到底如何呢?让我们来看一下。

 

    柯珞克是继柯迪亚克之后,上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型,定位为德系紧凑型多功能SUV。

    外观:与柯迪亚克一脉相承

    柯珞克整体造型动感硬朗,精准犀利的线条、简洁干脆的棱面随处可见,营造出扎实有力的车身姿态。

    从外观上可以看出柯珞克与柯迪亚克一脉相承,使用了全新的家族化设计。这种设计来源于捷克的水晶工艺。

    从前脸看,镀铬三维直瀑式进气格栅显得有力量感,展现出SUV独特气势。双格栅条的设计也别有新意,增加了视觉上的层次感,发动机盖隆起的V形线条这一家族特征同样得以传承。棱角分明的大灯与格栅紧密相连,营造出宽阔的整体视觉效果。造型犀利的雾灯布置在蜂窝状下格栅的上方,提升了车头的视觉重心。不仅造型上有提升,在配置上中网内还带有ACC(自适应巡航)雷达,并且车头也配备了前泊车雷达。

 

    从侧面看,飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部,见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬,也彰显了精准、高超的造车工艺。前后轮突出的方形外扩式轮罩也是斯柯达SUV家族的典型特征。细节上,前车门处的镀铬徽标印有字样,采用了水晶棱面设计,新颖别致。

 

    全新的柯珞克的车身尺寸在同级别中是拥有绝对优势的车身尺寸的,整个车身的长宽高分别为4432mm×1841mm×1614mm,车辆的轴距达到了2688mm。

    柯珞克尾部采用大量横向水平线条,强化了“宽”的视觉感受。极富品牌辨识度的“回旋镖”LED尾灯。灯分为两部分,外侧嵌在车身侧面,内侧融于后备厢盖,凌厉动感。值得一提的是,LED前大灯具备了5种路况模式,根据路况的不同,灯光可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式中自动调整。保险杠的位置配备了银色的护板,在视觉上的效果显得更为硬朗。

    内饰:配置齐全设计显细节

    内饰设计的做工用料保持了一贯德系汽车的稳重,简约有力的横向线条,勾勒出柯珞克宽体座舱,带来开阔的驾驶视野。四个垂直分布的空调出风口则增加了视觉上的丰富感。

    内饰最为出彩的地方我认为是它的中控显示屏,整个视觉感觉很豪华,并且UI设计也符合内饰的整体氛围。中控显示屏采用了全玻璃屏导航娱乐系统无边框设计的8英寸TFT显示屏,融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能,支持苹果CarPlay和百度CarLife等。

    三辐真皮多功能方向盘看起来动感,同时也延续了握感出色的家族特征,遵循人体工学设计,曲线贴合驾驶者手型。音量调节、蓝牙电话等多功能按键也集合其中,布局清晰。

    柯珞克的全景大天窗长1364mm,宽870mm,表面积高达1.17㎡,相当于65寸平板电视的大小,采光及视觉效果俱佳,让车内空间更显宽敞通透。

    除了天窗,柯珞克的座椅也亮点众多,造型运动,两边的护翼包裹性好,并且采用了织物还有皮质材料的混搭,整体的舒适性很好。

    后排的座位也是同样的搭配。

    值得一提的是,柯珞克座椅内部骨架采用高强度钢材,其前排座椅还配备了第三代WOKS安全头枕。该头枕向前弯折倾斜的设计缩短了头枕与乘客头部的距离,可以有效防止追尾时颈部扭伤,保障乘客安全。

    在空间方面,柯珞克拥有2688mm的轴距,这也让进入车内空间的我们充分感受了“大”的舒适度。

    柯珞克的后备箱容积为455L,后排座椅可以4/6分割放倒进行灵活使用,最大使用空间可以扩展到1543L。

    柯珞克的空间非常出色,拥有着舒适宽敞的前后排乘坐空间,同时储物设计也丰富,而且人性化。例如前排的中央扶手可以前后滑动,隐藏了杯架,以及后排同时设计了两个USB接口,便于长途中的后排乘客使用。

    动力:舒适与激情驾驭的双重感受

    柯珞克280TSI车型搭载的是1.4T的发动机,这款EA211系列的发动机相信我们并不会陌生,具备了可变气门正时、缸内直喷等技术,参数也不亚于同级别的1.6T引擎。

    发动机匹配的是7速干式双离合变速器,柯珞克TSI230车型和柯珞克TSI280两款车型均配备,并且具备了四种驾驶模式分别是:个性化模式、经济模式、标准模式、运动模式,四种模式之间的区别除了变速器的响应、油门的灵敏程度还有转向力度等变化。

    试驾感受:

    1.4T与7速DSG的搭配如今在许多的大众车型上都能看到,动力上面的表现也大相径庭。这款动力最大的特点就是在城市路上开是游刃有余的,别看排量不大,但是起步的时候很响应很快。虽然驱动的是一款SUV车型,不过给油加速的时候还是能够感觉到推背感的。提速超车一气呵成,无需为动力担心。

    调换到经济模式的时候,油门的前段响应会变的相对缓慢,相比标准模式更平淡,更适合在城市道路堵车的时候使用,不过转速掉的不是很大,标准模式也基本会控制在2000转以内。

    运动模式下的时候动力就非常之明显了,油门的响应更高,给油会有动力澎湃的感觉。转速也拉升到了2000多转。方向盘的阻尼力度也更重了。

    这套动力出彩之处在于衔接的好,升档积极,因此油耗控制的好。到了后程的动力开始变得平淡,动力的储备主要体现在了前段的爆发力上。

    总结:

    作为一台关注度持续走高的车型,柯珞克早在广州车展的时候已经是备受媒体和广大消费者的关注了,全面丰富的配置,宽大的车内空间和在驾驶操控方面的优异表现,在同级别车型中柯珞克可以说非常具有竞争力,虽然产品力的确不错,不过柯珞克是否真的能够突破重围在紧凑型SUV领域杀出一片自己的天地,就看3月正式上市的价格啦。

(图/文/摄:太平洋汽车网 福州01)

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