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全新BMW 5系Li 内在价值 决定了你的位置

2018-02-07 09:54:16 来源: PCauto 作者:李琳娜
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  【太平洋汽车网 沈阳车市】人的身躯蕴含了神奇的生物奥秘。从筋骨、肌肉,到内部奇妙的动态世界,每一个细微举动都会激发出巨大的电流,形成生命的动力。汽车的身体构成和人类的原理有些类似,只不过它的诞生是为了更好地奔跑,并且被工程师赋予了更大的可塑性还有更多的责任。

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  和大部分人选车一样,看重品牌、豪华、舒适,这是毋庸置疑,不一样的是有很多人除此之外更看重价值。一部好车,所有部件共同组成有机整体,构造精密巧妙,逻辑智慧清晰,或喷薄奋发或睿智可靠,都能给到驾驶者和乘坐人超棒的体验。全新5系显然就是这样一款车,内外兼修。如果细细剖析,这部车值得说的太多,我们就仅来看它与众不同的内在车身。
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  这是一副骨骼清奇的车身,被称之为“智能轻量化车身”,这副身躯富含宝马工程师的智慧。在这一代BMW 7系身上,很多人应该都关注到了宝马使用了高强度碳纤维内核,这款车的出现改变了这个时代对车身轻量化技术的认知。

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  而在全新5系身上,有一些大家不得不了解的数字。首先,仅白车身(也就是未涂装前的车身)的重量就比上代轻了50公斤,整个车身使用了超过30种金属材料,尤其是铝制部件更得到了广泛应用,四门两盖以及前翼子板均为铝制,包括底盘也大量使用了铝材,从而让车身变得更轻盈,新的车门重量仅为上代车型的一半。整车最大减重达130公斤,相当于整整两个成年人的体重,减去的负重为提升操控的敏捷性、底盘反馈的平稳舒适性,以及燃油经济性等等都默默做出了贡献。而这些在同级别E级车型身上是找不到的。
 
  第二,有人担心减重之后是不是不结实?全新5系反而比以前还更坚固、更安全。在车身的结构框架、ABC柱和底梁上,工程师使用了比上代多一倍的热成型超高强度钢,车门上也以该种超高强度钢作为加强梁,大大提高了车身刚性,全方位安全包裹车内乘客。这种超高强度钢的屈服强度超过1000兆帕,拉伸强度超过1300兆帕,要知道即便是制造航母,所用钢材屈服强度通常也仅为800兆帕。

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  日前,全新5系Li在国内获得了C-NCAP碰撞测试的五星级评价。而在美国公路安全保险协会(IIHS)2017年公布的测试数据中,全新5系获得?“Top Safety Pick +”的顶级安全评价,并跻身IIHS新公布的2017-2018年度安全车型推荐榜单;全新BMW 5系在欧洲 NCAP测试中也获得了最高的五星评价。热心的车友如果看过欧洲NCAP的全新5系和E级的碰撞视频对比,就不难发现,好身板的全新5系在碰撞后,无论是车身受损程度还是对车内人员的保护都要强过E级。
 
  第三,全新5系的车身精密性也和宝马傲人的底盘一样令人赞叹,这要归功于它的创新生产。在极富“工业4.0”特性的华晨宝马新大东工厂里,“数字双胞胎”的应用,让先进的6序伺服万吨级冲压机能很好地处理复杂难度高于钢材3倍的铝板冲压,成型精度能达到0.02毫米,比人的一根头发还要细。新一代5系Li的全新车身材料构成令其连接点数量达到9500多个,远超上代车型的近6000个焊点,工艺之复杂可以想见。
 
  在车身的制造过程当中,一共使用了18种连接方式,更是克服了不同物理性质的众多材料之间的连接难题,把它们牢固而准确地连接起来。例如,铝板激光焊接技术被应用来处理车门接缝,制造出的车门边缘更平整圆滑,让车厢的密封性更好。在中国使用的高速热熔自攻螺丝技术,也让钢与铝的结合更加精巧。
 
  为了给用户提供最好的体验,宝马的工程师与设计师无微不至,把先进的科学技术和对用户需求的细心考量变成了全新BMW 5系Li。到底有多好,自己的亲身体验比文字会更有说服力!
 
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