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轻越野更好玩儿 试驾全新宝马X1四驱版原创

2018-02-09 12:35:39 来源: PCauto 作者:刘朝莉
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  【太平洋汽车网 重庆车市点评频道】我们在连续一周的细雨中拿到了全新宝马X1。初见,这款来自于UKL平台的全新X1车型,加长的车身尺寸、更大的乘坐空间以及宝马特有的驾驶氛围,都让人无法忽视。

宝马X1

宝马X1

    华晨宝马2018款X1共推出7款车型,售价区间仍然为28.6万-43.9万。新款车型主要是配置方面的升级,并且更多中低配车型配备xDrive四驱系统和设计套装,同时新增加两款2.0T车型。此次我们试驾的车型就是2.0T的四驱版本。
 

试驾:都市驾驭轻松自如,轻越野不在话下

宝马X1
    B48系列2.0T发动机,扭峰值来的很早,1250RPM即可输出全部扭矩。超增压模式还可将扭矩提升10牛·米。油门刹车反应很快,超车提速变得更加从容。换挡操作平顺柔和,没有明显的错顿感,不急不躁,非常适合家用。
宝马X1
    转向轻盈灵活,两个踏板回馈稳重、线性,不同驾驶模式下动力传动系统能有很好的适应性和反应。
    想要轻越野一下,宝马X1显然应付重庆这种江边的非铺装土路完全没有问题。在四驱系统的协助下,开起来也信心十足。
宝马X1
    全新X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统,这套系统广泛地适用在很多车型身上。前后动力传递依靠的是多片离合器差速器,系统会根据工况,通过电控的液压泵控制离合片的结合度,将0-50%的动力传递到后轮,据官方的介绍,从打滑到执行传递动力至后轮仅需100毫秒。
宝马X1
    在这样的道路上行驶,除了四驱系统的强力支持,诸如陡坡缓降这样的功能也给予了我们在轻越野下坡路段非常方便的驾驶体验。当然,也别完全撒野,不清楚路况的情况下,合理的控制车速,无论遇到碎石、交叉轴、水凼等情况时,这台X1在四驱系统的帮助下,都能很顺利的通过。
宝马X1
    当然,在城市铺装路段,就是宝马的天下了。一直以来,操控都大家对于宝马的评价,相比老款X1,全新X1的转向力度轻巧,底盘滤振也更加柔韧,在转向、底盘和动力的输出各个方面的配合之下,带来了非常不错的驾驶体验。全新的UKL平台让X1的尺寸大了一圈,或许一开始还不太适应,但指哪打哪的操控感,会让你不会觉得大身材带来的笨重,依然轻巧灵动。
 

外观:全新UKL平台 依旧宝马家族脸谱

宝马X1

宝马X1

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宝马X1

宝马X1

宝马X1

 

内饰:最新家族设计语言 iDrive系统功能强大

 

宝马X1

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宝马X1

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    UKL平台为全新X1带来了众多高端配置的扩展性,包括车道偏离预警、自适应巡航、前部碰撞预警、行人碰撞防护、限速提醒、全彩色抬头显示等。
 

空间:颠覆以往 空间宽敞

宝马X1

宝马X1

宝马X1宝马X1

宝马X1

车内各个小储物空间该有的都有,日常使用没有问题。
宝马X1
    全新X1的在实用性上已经有了越级的表现,同时依旧保持着相当不错的驾控体验,无论是前驱还是长轴距都没有让它忘记宝马本身的品牌调性。或许升入30多万的价格会让人有所犹豫,但四驱的加入,多项主被动及舒适性配置的加入,对于有越野需求,同时也不放弃配置及操控感受的消费者来说,也会是一个不错的选择。
 
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