新路虎揽胜运动版新能源P400e 试车报告

　　【太平洋汽车网 天津试车报告】提起豪华品牌，我们首先想起来的大多是德系的三位汽车大咖，又或者是日系美系的那几款豪华新秀，这些都是我们现在能触及得到的几个品牌，但是来自泰晤士河边的路虎却很难出现在这种情况下，但是潜意识会让我们在路上看见一辆路虎时心跳加快，用年少时期才有的悸动，咋舌念叨上一句：就是因为它，我才爱上的SUV。毕竟敢说自己是专业SUV品牌的大概也只有JEEP和路虎了，但是在SUV前面加上豪华两个字之后，能接下来的也就属路虎了。

　　 路虎揽胜运动版新能源，首先来讲，它来自于路虎，那么它的越野性能就不会差，同时它是揽胜运动版，它的豪华设计就不会让我们失望，同时新能源的出现，一方面配合了当下趋势的走向，一方面油耗也让我们安心了不少。其实路虎揽胜运动版新能源汽车P400e并不是路虎旗下的第一辆SUV，早在2013年法兰克福车展上，路虎就推出了自己的首款新能源车型，也在2014年的时候将这辆混合动力的揽胜引入了国内，但是186.8万元的售价并没有为其在中国市场打下新能源的天地，那么这款搭载插电式混合动力的揽胜运动版又将为我们带来什么惊喜呢？
 

● 外观丨英气逼人
 

　　 揽胜运动版其实一直是一个集各项宠爱于一身的车型，它不仅拥有傲人的性能，还有优于常人的设计，真正地将运动和豪华合二为一。但是2018款的揽胜运动版新能源P400e其实在外观上相对于老款没有什么太大的变化，就连充电口也被隐藏得很好。

　　 这样的前脸我们并不陌生，前格栅依旧是黑色的蜂窝状设计，搭配上全新设计的前包围，彰显运动感，但是比起运动感来说，隐藏的充电口才是前脸最让我们惊喜的部分。在车的前脸区域，比起其他部分，大灯的内部排列反而成了区分旧款和新款的最大亮点，2018款揽胜运动版标配了饱含52个LED照明单元的矩阵式LED大灯，相对于老款来说更具有冲击性，在实用性上也更为出色。

　　 车侧依旧是迷人的“直男”线条，棱角分明的车侧被一条直线贯穿，彰显霸气本色，做黑的B、C、D柱搭配前高后低的车顶，使得整个车呈现出一个助跑的姿态，符合其对“运动”二字的定位。在实拍车型上使用轮胎的尺寸为20英寸，但是在4879mm的车长上，两个轮胎看起来便没有这么违和了。

　　 在车尾部分继续使用了揽胜运动版特有的尾灯，棱角分明的肌肉感也是呼应车侧部分的线条，一条银色镀铬装饰条横穿尾部，连接两个尾灯，装饰条下方的“P400e”LOGO则是整辆车唯一一个能表达其新能源身份的标志，上方的“Range Rover”便是让我们心动的揽胜独有姓名了。

● 内饰丨宝马雕车
 

　　 2018款的路虎揽胜运动版新能源P400e在内饰方面，与燃油版车型没有太大的改变，主要是以科技感和实用性两者最为突出，在一些细节方面做得更为精致，也更符合其豪华车的定位。

　　 中控整体来看还是写满了“霸气”两个字，其中，最为瞩目的还是要说中间的两块液晶显示屏，两块显示屏的尺寸均为十英寸，两者的显示内容可以互换，搭载InControl系统，其中包含了车载导航系统，影音系统以及对于车内多数功能的控制系统，是一个颇为实用的配置。于此同时，驾驶者可以根据自己的身高和太阳光的位置调整上面的屏幕的角度，避免了反光的情况。

　　 真皮包裹的座椅保证了乘坐者的舒适度，主/副驾驶支持电动调节，第二排座椅也支持角度的调整，这对于乘坐者来说是很大的福音。2923mm的轴距保证了两排的乘坐空间。P400e车型标配了具有19个扬声器的Meridian音响，功率达825W，相信会为驾驶者在驾驶途中增添一些乐趣，减少些许疲惫。

● 动力丨力敌千钧
 

　　 路虎揽胜运动版P400e车型采用了一套插电式混合动力系统。这套系统为这辆车带来了更为强劲的动力，它所爆发出的最大功率为297kW（404Ps），最大扭矩为640Nm，这样的数据已经接近了以性能著称的SVR车型的水平。但是在油耗方面，P400e在NEDC工况下的油耗仅为2.7L/100km。

　　 P400e最高可以支持功率为7kW的交流充电。如果使用专用壁挂充电器或者7kW公共充电桩时，充电时间仅需2.75h，如果使用家用220V电源，充电时间则需要7.5h，这就很大程度地减少了消费者对于充电时间过长的焦虑。

（图/文：太平洋汽车网 赵阳/刘英男）

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