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AutoBot V 为何成为车载领域的“戴森”原创

2018-05-11 14:32:04 来源: PCauto 作者:suwen
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  一般我们在讨论一个新产品的优劣时,第一点要考虑的就是它是否在原有的基础上作出了改良,让用户在体验过程中收获到更舒适、便捷,甚至令人产生心满意足的感觉,如果满足这一点,那么这个产品的价值就会逐渐被大众所认可,反之则不然。
  基于上面的原则,当我在了解了AutoBot V之后,清楚的看到了它的“野心”不仅仅是想把车载吸尘器的实用性做到近乎完美,更是想划过“车载吸尘器被遗忘在后备箱”的时代。

  传统车载吸尘器在常规的行车场景中的存在感非常薄弱,已经成为了一个不争的事实,尤其是当我们在调研“你心目中汽车首选的辅助工具是什么?”时发现,将近全数的人都没有点击车载吸尘器这个选项。
  然而,要知道在真实的行车生活中,我们经常遇到的不是碰瓷、撞击等突发性的交通事故,而是你在车里吃早餐时,落在车内的残渣;进入车内时,随脚带进去的泥巴;宠物在车里走动时,脱落的毛发。

  这些无法及时清理的脏物,才会成为你开车时的噩梦,那么AutoBot V是如何从源头解决的呢?
  首先,它不再以传统车载吸尘器“笨拙、繁杂、庞大”的形象出现在汽车里,而是一种更加“轻便、灵巧”的金属质感出现在车内。

  这跟它的设计初衷——“精致小巧、不占空间、随拿随用”是分不开的,看起来小小的改变,但从根本上解决了用户“想不起来用、想用却嫌麻烦”的痛点。

  其次,吸力大小和续航时间也是决定它能否获得司机们青睐的关键因素。AutoBot V当然也意识到了这一点,因此AutoBot V的研发团队也在不断尝试如何能在体积减小的同时增加吸力,以及在续航方面获得更长的时间。
  于是,AutoBot改良了传统车载吸尘器的风叶,采用了全新的涡轮风叶设计,增加了风叶高速转动时机身的稳定性,带来更高效的运转效率,从而达到了比一般车载吸尘器更高的4200pa的超强吸力。

  续航方面,AutoBot V 确实下了很大的勇气,首次将产品做分离设计,这不仅意味着要面临巨大的工程挑战,而且如何保证大电流的使用成为了重中之重。
  大面积的铜片给了AutoBot不小的帮助,强有力的电力转化使得AutoBot V比传统车载吸尘器的续航时间延长至了18分钟,满足用户对汽车清理三遍之多。

  由于电池仓的分离设计,电量不足时也不会局限它的使用时间,可将电池仓取下放在车内置物处插线充电,从而可以提高电池的使用效率。
  由此可见,无论是从外观还是性能,AutoBot V 都进行了大胆的突破和改良,相信在未来面对用户使用时会起到良性发展的效果,真正提升车载吸尘器在人、车、生活中的地位,这一点,我还是抱着极大的信心在期待的。

叮叮
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