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我型,我速 活力依旧 宝马1系试驾体验原创

2018-06-07 14:25:16 来源: PCauto 作者:深海
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  【太平洋汽车网 行情频道】近日,2018款华晨宝马1系三厢版正式上市,新车在车型和售价上没有变化,依然是五款车型,售价区间依然为20.48-31.98万。2018款宝马1系三厢版主要在配置上进行了调整,,之前静态体验过几次,但是都只是看,没有机会去体验开起来的感觉。在等待了几个月的时间后,终于拿到了厂家提供的全系最顶配的试驾车,去体验综合路况下宝马1系到底有什么本事。还有非常感谢永康宝驿宝马汽车销售公司给予此次试驾体验的机会。

  外观部分

  外观继承了宝马的家族式特征,双肾格栅,天使眼大灯这些标志性的设计都在1系轿车上完美展现,在配色上,宝马这次也是毫不吝啬,M系的埃斯托蓝,和本次试驾的曙光金都是我个人比较喜欢的颜色,在试驾的这段时间,这个金灿灿的颜色拥有了极高的回头率,比起满大街的黑白色条,如此靓丽的颜色确实更能让人驻足,欣赏。

  内饰部分

  内饰部分完全是去复杂化的设计,虽然保留了很多物理按键,但是功能区被很好的划分,比如空调区、多媒体区、idrive控制旋钮,所有的按键在日常驾驶时都有非常高的使用频率,操作的位置也比较顺手,我觉得这种刚刚好的状态也是在深度的市场调研之后,得出的结论,毕竟这是只有中国市场才有的蓝天白云。

  动力方面

  动力总成应该是讨论的最大话题点,由于采埃孚目前还没有一款特别好的应用在前驱平台的产品,宝马将前驱平台诞生的几款车全部使用了爱信的变速器,其中1.5T匹配6速,2.0T匹配8速。爱信的变速器虽然在变速器行业也是顶尖产品,但是人们对于宝马的电子档杆的情节确实是过于刻骨,以至于段子手们毫不留情的在网上乱喷。抛开逼格的层面,这款变速器在平顺性上的表现确实是不错,换挡时的顿挫感很难感受到,并且降档反应也足够积极,这确实是一个好产品,当然工程师的调教功力也非常的深厚。

  空间表现

  空间上着重体验了储物空间,门板和后备箱的空间都没问题,比较尴尬的是手机的放置,中控台前的虽然有一处小格子是给手机预留的,但是拿取不是十分的方便,以至于,大部分的时间,我的手机都是在手里。

本次试驾,只有我自己一个人,所以挑选了一段比较近的路,从金华出发,终点是兰溪市兰湖景区,全程不到30公里,为了更好的体验1系轿车在常规路况的表现,全程走的都是省道,返程时还特意挑选了一段拥堵的小路。平均时速保持在80KM/h,1系的驾驶感受真的是非常棒,涡轮介入的非常早,动力在很短的时间内就可以完全爆发出来,特别是在超车时,轻踩油门就可以完成超车动作,给驾驶员提供足够的信心。在隔音降噪的表现上倒是一般,或许是顶配车型的18寸轮毂的原因,在粗糙路面上的噪音也有些大,当然这种噪音也在接受范围。

  省道上有些进入村落的路段比较拥堵,发动机启停系统此时可以有效的抑制油耗,但是由于没有autohold的功能,我需要不停的在刹车油门间切换,如果放在下班高峰期,脚会比较辛苦。

  总结:一天的试驾下来,对于宝马1系有些心得体会。对于外观,大部分人都会是喜欢的,蓝天白云的精神图腾也早就在国人的心中生根发芽,何况曙光金的配色还是那么的扎眼,而对于1系来说,有两个话题是无法规避的,第一就是动力总成,1.5T的三缸发动机在刚问世的时候就成了槽点,似乎全世界的车迷都是指责,但是随着越来越苛刻的排放标准,小排量的涡轮机已是不可逆的趋势,何况是减少气缸数量,对于三缸机是否真的是存在各类的弊端,在此也不做评价,毕竟大家的评判标准都是不同的,或许在未来的某一天,满大街都是三缸发动机的车型时,大家就在也不会为此争论这个话题了。第二无非就是价格问题,比起机械层面,价格是诱导客户是否会为此掏腰包的最关键的因素,特别是在当下的购车环境下,反观1系轿车全系只有五个车型,本次试驾的125i指导价已经高达近32万,虽然顶配车型不是主力车型,但是如此高的价格也已经让不少人转向性价比更高的3系,所以看到上市三个多月的销量,其实也很容易理解这里面的原因,不过好消息是,目前终端经销商开始有了不同程度的优惠,算是为了销量攀升做的一个动作。

  1系三厢轿车能否成为一个成功的车型,目前还不能得出答案,但是有一点可以确定,1系轿车是一款拥有宝马基因的宝马车,他依然有优质的驾驶感受,依然保持了对操控孜孜不倦的态度,并且,他是与实现蓝天白云梦最近的距离。

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