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独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h原创

2018-07-23 15:57:51 来源: PCauto 作者:paxiamen01
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  【太平洋汽车网 行情频道】在以往的认知里,混动车型最大的特点就是节能环保,但雷克萨斯的工匠们就是要打破这种传统观念的束缚,打造出了一套高性能的混合动力系统,并搭载在一台GT跑车上,这在以往是无法想象的。一台搭载混动系统的GT跑车能给我们带来怎样独特的视觉体验?或许我们能从厦门美东雷克萨斯的这辆LC500h身上就能找到答案。

车辆提供厦门美东雷克萨斯4S店
车型雷克萨斯 雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版
销售地址和电话厦门海沧马青路1289号(芦坑站)
400-815-9090 转 2517
外观:几乎还原概念车 美得惊艳

  还记得2012年,雷克萨斯推出LF-LC概念车的时候,它超前的设计、迷人的线条、性感的身姿曾俘虏了不少车迷的心。时隔6年,当雷克萨斯LC的实车(量产车)出现在我面前的时候,真的完全被惊艳到了,因为它与那时的概念车几乎是一样的,这太不容易了。

独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h

独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h

  大家都知道,对于大部分车型而言,概念车与量产车基本就是卖家秀与买家秀的区别了,只能说相似(说的好听点就是设计理念的传承)毕竟概念车阶段个性化定制可以由设计师主导,设计上各种天马行空问题都不大,但到了量产车就不一样了,到了工程师那里要考虑到很实际的问题,例如当下工艺的水平能不能批量做出来?生产的成本能不能降下来等等,然后就是各种被否定。

独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h

  举个例子,要让LC的车头保持与概念车那样扁平化的造型在我们看来似乎就不太可能,因为在这本来就很有限的空间里要考虑塞进大V8的发动机、相当占空间的运动性能悬架(比如双叉臂、多连杆),还有那21英寸的大脚。不过雷克萨斯町工厂的工匠们似乎总能找到方法,把我们看似不可能的事情都一一实现了。

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  佐藤恒治和他的工程团队花了近半年的时间来研究悬挂的几何模型,最终优化改良了多连杆前悬挂的结构。更值得一提的是,为实现超短前悬和放下21寸大轮圈,LC上面还使用了目前量产车型中“最薄”的LED大灯组,而最终出来的效果在我看来也接近完美,大灯犀利有神,完全看不出半点的工程妥协。

独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h

  作为一款GT跑车,空气动力学方面自然得考究,线条从低矮的引擎盖划过车顶,平缓过渡到车尾,一气呵成,流畅动感,一切尽可能地降低Cd值。不仅如此,前后轮拱前部都设计了导流口,高速气流可以平滑穿过侧壁,从而降低阻力,同时提升行驶的稳定性。

独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h

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  宽大、低趴的尾部、硕大的排气是一台跑车应有的姿态,不过在LC上面更加特别,尤其是那尾灯的设计,顺应了头灯的设计风格,很有立体感,辨识度相当高。健硕的后翼子板使得尾部看起来更加的低趴与宽大,即便在后视镜里也能清楚看到它优美的线条,这也是雷克萨斯LC总设计师森忠雄最喜欢的画面之一。

独特的豪华GT跑车 实拍雷克萨斯LC 500h

  值得一提的是,Sport+套件车型的车尾还配备了主动扰流板,当时速超过80公里/小时会自动升起,从而增加后桥下压力,提升高速稳定性。

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