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来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算?原创

2018-08-02 14:12:07 来源: PCauto 作者:济南01
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  【太平洋汽车网 车市点评频道】随着老牌车企们开始着手发展新能源,越来越多的车型衍生出了混动版本。这就诞生了一个难题,面对政策的扶持下,同一款车的混动版本和燃油版本该怎么选?

来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算?

  至于,为什么选择宝马5系来分析呢?2018款宝马530Le诞生就引起了很大轰动,官方指导价足足比2017款少了20万,虽然配置也减了不少,但也获得了不错的市场反响。今天我们就给大家分析一下面对宝马530Le和宝马525Li该怎么选。

来电的当然还是要贵一点

  毕竟是同一款车的不同版本,两辆车上外观、内饰、用料方面并没有什么好比较的。能供我们单独拿出来的讲的只有因价差差距而产生的配置上的差异,以及530Le比525Li多出来的电池和电动机,当然肯定少不了各种因素影响下的价格差异。

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 上上图为宝马530Le,下图为宝马525Li,两车的外观方面并无差异,只是530Le的进气隔栅增加了蓝色点缀。

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  首先说说配置上的差异,525Li作为入门宝马5系的入门车型,与宝马5系中的唯一的新能源车型530Le相比少了可以调节软硬的悬架、全景天窗前排座椅加热以及一套真皮的沙发座椅等等一些舒适性和辅助驾驶的配置。虽然配置可以说是大同小异,但要把这些东西选装上,估计还是要花上几万元的。

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  然后是作为混动车型的宝马530Le所独有的电动机和电池。宝马给这辆车装上了13kW·h的电池,和功率为70kW(95PS)、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机。官方宣传纯电续航里程为60km,但在我们实测中跑了36.9km(Eco pro+Max eDrive 均速:37km/h)就耗光了全部电。

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来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 宝马530Le纯电续航实测只有36.9公里,与官方的60公里有一定差距。

  最后聊聊价格,多了点配置和辅助的电力驱动系统的宝马530Le售价上肯定是要贵一点的,官方指导价为49.69万元;而作为5系入门车型的525Li的指导售价则为43.69万元,两者相差了6万元,因此我们就把上面的配置差异和电力驱动系统的成本简单的算成6万元左右。

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  但走进过的朋友都知道,价格的影响因素有很多,官方指导价并不是所有时候都具有代表性。例如宝马525Li在终端市场可能有较大幅度的优惠,广州的一些4S店报价优惠可达到6-8万元。530Le则享受着超过2万元的国家补贴,同时还可以减免3万元左右的购置税

530Le VS 525Li
 530Le525Li
官方指导价49.69万元43.69万元
补贴后售价47.17万元-
终端优惠(广州为例)-6-8万元
购置税03万元左右
保险费用1.51.5
其他--
合计约49万元约40-42万元

  所以算下来,购买530Le贵出来的,刚好与多出来的配置和电力驱动系统的差价相差无几。

大城市的诱惑

  但是别忘了,我国的很多大城市都实行了“限牌”“限号”“限行”等政策,而新能源车型尚处于推广阶段,除了上面提到的购买成本上的政策倾斜,在出行方面也比燃油车型有更大的自由度。

来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 绿牌的混动车型在很多城市出行也享受着政策倾斜。

  以广州为例,作为插电混动车型的宝马530Le在广州可直接上牌,而燃油车型拍号成本均价以及达到了6万多元,摇号的概率也仅仅为千分之四。相比之下,530Le就有了非常大的优势。当然我们帝都北京对车型的控制非常严格,混动车型一样要接受限行的管理,这块绿牌瞬间没有了半点优势。

来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 北京私家车只有纯电动车可以享受不限行。

  前面我们说到了,算上配置的差异,其实530Le和525Li的购买成本相差无已。所以如果刚好你身处插电混动车型有上牌或出现优势的城市,就是冲着这块绿牌去买530Le的。那我要告诉你的是530Le能给你的不仅仅是这一款绿牌。

来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 左边为广州7月拍号公示,右边为深圳7月拍号公公示,一块铁牌的价格超过了很多平民车的售价。

  就算你充电不便,为了这块绿牌将它作为燃油车使用,这辆车在馈电状态下的油耗也就8.8L/100km(Comfort+Auto eDrive 均速:38km/h),与525Li实测的8.3L/100km油耗相比,驮着没电的电池的530Le也高不了多少。

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来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 530Le在馈电状态下测得的百公里油耗为8.8L,并不比525Li的高多少。

  使用成本降低的同时,出行的便利性也可能提高,所以530Le和它带着的这块绿牌在绝大部分大城市优越感还是不小的。

有电就是可以为所欲为

  当然,宝马也不会让你白花这份电池和电动机的钱。加了电机的530Le驾驶新能更出色,官方0-100km/h加速时间为6.9秒,比同样采用2.0T低功率版发动机的525Li快了1.5秒。而且我们的实测的馈电状态下的0-100km/h加速时间也仅为7秒左右,比525Li实测最快的8.1秒还是要快那么一点点。

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  同时官方给出了一个很有诱惑力的百公里油耗:跑一百公里仅需1.7L汽油。当然这与我们实测的530Le在混动状态的油耗8.2L/100km(Comfort+Auto eDrive 均速:36km/h)相去甚远,但体型如此庞大一辆车能做到这个油耗还是挺出色的,更何况还兼具了动力输出和节能。

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  当然,有了电机和电池之后,车内的空间的还是要做出一点贡献的:530Le的后备箱非常狭窄,让人怀疑能不能塞下一个大行李箱;而且油箱也只有46L的容积,这也让人非常担心这辆车的续航能力。

来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 宝马530Le后备箱空间被电池挤占了很多,油箱也小了不少。

  虽然要在后备箱空间和油箱容积上做出一点取舍,但是多了电动机的530Le在驾驶乐趣上会有不小的提升,也同时兼顾了动力和能耗。

抱歉,买车请排队

  给大家讲了这么多530Le的优势,是不是很想卖?但是很抱歉,你可能一时半会儿买不到。

来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算 或许很多人冲着那块绿牌去买530Le,但是即使没有这块绿牌,它依然比525Li划算。

  据市场的反馈,宝马530Le上市以来非常枪手,不少4S店需要加上一些选装件才肯卖,而且就算加了也不得不排队等车,这与525Li出现大幅度优惠形成了鲜明的对比。(图/文:太平洋汽车网 兴平)

 

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