“一匹更懂事的骏马” 威马EX5试车报告

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　　【太平洋汽车网 天津试车报告】幸福是什么？相信这个问题100个人会有100个答案，网络上曾这样回答过，幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪兽。是啊，每个人的幸福标准点都不同。

　　其实幸福可以是早上醒来，看到一抹阳光恰好落到枕边，可以不用急着起床，静静的听音乐；幸福可以是某个平淡的周末，在街道转弯处遇见久违的老朋友，没有太多客气的话，就可以谈天说地；但现在对于很多一、二线城市限号限牌限购的政策下没有车子的朋友，有人会说能买到车带着全家人出去游山玩水就是幸福。
　　现在，一辆汽车界中的新势力走进了我们的生活，没有摇号的烦恼，不用考虑油耗上涨的恐慌，威马EX5（询底价|查参配） 可以满足你的一切需求，同时EX5是威马汽车推出的首款量产车型，定位于一款智能纯电动紧凑型纯电SUV。

● 简约时尚的外观

　　互联网车企相比传统车企拥有不一样的思维方式，因此他们推出的产品都有着不一样的创新魅力，在已经平稳的汽车市场，互联网车企的介入势必会引起市场的涟漪，给汽车市场重新注入活力。

　　威马EX5作为威马汽车首款车型，它在外观上相对比较保守，前脸采用了简约风格，使用了大量横向线条，两侧大灯也使用黑色饰板相连，拉伸车头的视觉空间，车头的logo在锁车或解锁时还会有对应的闪烁。很有意思的是仔细观察会看到前挡风玻璃上会有一个摄像头，这是EX5全系标配的行车记录仪，用户可以在车内自行开启录像功能。

　　威马EX5的投影交互车窗绝对是非常少见，更多人可能都没听说过这个配置，只要用户靠近车辆，车内的投影仪就会把车辆信息如：电量、续航里程、规划路径等信息投影到主驾驶位车窗上，这样一看这匹骏马是真的很懂事、乖巧，知道如何讨人欢心，不过该配置暂时还没提供，要等到2019年得以实现。
　　威马EX5和很多纯电动车型一样，在前脸没有设置进气格栅，采用了封闭式的设计。logo下方隐藏着快充接口，从电量30%充至80%只需半个小时左右。还有一个小科技就是，车头充电时logo每亮起一条灯带，便意味着多了20%的电量。

　　大灯整体造型没有过于花俏的设计，标配全系LED大灯，在眼角处设计了转向辅助灯，灯尾还有威马的logo，远近光底部的镀铬饰条组成了"W"造型，标识着威马的属性，同时灯罩外侧也有威马的logo标识。

　　作为标准的紧凑型SUV，威马EX5长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，一定程度上能够保证车内空间。车侧和车尾都没有使用复杂的线条进行修饰，但最亮眼便是尾部LED的设计。贯穿式的尾灯采用了120颗LED光源，灯带细长优雅，并且还有高位刹车灯，相信在黑夜中能拥有不错的辨识度。

　　本文拍摄的型号为威马EX5 400 Extra创新版，拥有感应式隐藏门把手，只要车主携带钥匙靠近车辆，门把手就会慢慢弹起迎接即将到来的主人，提高了便捷性，对于驾驶者和乘坐者都能感受到强烈的仪式感，同时这个设计还能够减低一定的风阻系数，但遗憾的是电动门把手并不是标配需要选装。

　　官方称威马EX5的风阻系数小于0.3Cd，这在SUV车型中算是比较高的水平，而理论上，低风阻也意味着更低的能量消耗，也就意味着相同电量下更长的续航里程。

● 科技化的驾驶舱

　　威马EX5的内饰同样采用了极简的设计，在车上你看不到任何多余复杂的按键或储物格，整体布局非常有层次感、科技感，再搭配整车黑白搭配的色调，便营造出了一种优雅的氛围。

　　中控方面它巧妙的运用黑与灰双色的设计，利用镀铬饰条将中控上下分开，上方是可旋转的12.8英寸的液晶中控屏幕，不过为了安全考虑，只有在静态时才可选择横向。下方则是换挡区域，12.3英寸的全液晶仪表盘，能与中控大屏相互联动，视觉效果上简单明了。

　　三幅式方向盘，看起来很有质感，手感细腻，大小适中，在多功能按键区域采用了钢琴烤漆材料并用镀铬饰条装饰，整体看上去更加时尚。并且在方向盘后方还装了一个微型摄像头，用于在登录威马ID时进行人脸识别，这个设计在同级别车上几乎没有，这也更加表明了威马EX5科技的属性。 

　　威马EX5的按钮非常少，基本上都是采用触控的方式，例如中央扶手前的i-Control控制面板，就是采用钢琴烤漆+触控设计，并且威马的logo被做成了Home键，很有新意。可能有人会说没有实体按键不方便，不管是调节空调还有驾驶中操作都会有安全隐患，但作为一辆如此科技化的汽车，当然也会用不一样的方式来操控它，威马EX5支持语音控制，只要说"小威小威"，就能指示它调节空调温度，以及导航等功能，不必担心在驾驶中需要低头去看显示屏，你需要做的仅仅就是用语言告诉它指令就好。

　　中控仅有的少量实体按钮基本上是集中在换挡旋钮四周，包括标配的电子手刹，驾驶模式切换等，设计最巧妙的就是P挡按键同时也兼任了一键启动按键，很有自己的小心思也节省了不少空间。

　　整辆车的做工与材质都能让消费者看到了威马汽车对待造车这件事情上的用心所在，头枕和座椅的一体化设计，非常运动化。中央扶手箱很大很深，而且带有无线充电的功能，前排有4个USB充电接口，支持电动调节座椅。后排座椅很敦实，填充不错，座椅靠背可以调节角度，地台也是接近于纯平，中间若有人长时间乘坐也不会太过难受，前排的每个座椅后面都会有一个USB接口，这个小设计就非常贴心了。

　　在空间上，作为一辆紧凑型SUV来说，威马EX5的空间表现非常不错，尤其是后排腿部空间的表现十分出色。在储物方面，换挡机构下方、中央扶手箱、中央扶手杯架以及两侧车门板都为你预留了安放东西的小空间，打开后备箱非常平整，开口角度不算小，两侧还有小储物格，并在前机械盖打开后，提供了一个60升的储物空间，可以存放一些不算太大的物品。

● 持续稳定的动力

　　动力方面，威马EX5采用了永磁同步电动机，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。工信部的续航里程有400km。威马EX5有两种驾驶模式（ECO、SPORT）和三挡能量回收强度（关闭、1挡、2挡），都通过换挡旋钮后面的滚轮来调节，按下可切换驾驶模式，前后滚动可以调节能量回收强度。

　　驾驶感受方面由于电动机的特性，所以动力输出非常平顺，如果城市内驾驶的话，感受还是挺棒的。转向力度方面有两档可选，标准模式下，转向手感会比较轻盈，高速驾驶中方向盘手感则变得沉重。
　　底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，支撑性不错，也比较有韧性，但调教的有些偏硬，在经过一些颠簸时，路面的反馈会比较明显。

● 编辑点评

　　其实就像文章开篇提到的，很多人对于幸福的定义不同，但对于很多车主来讲，能拥有一辆智能、懂事、能满足自己的用车需求，无需摇号、无需限号，能带着家人周末游玩就是再幸福不过的事情了。
　　威马汽车在推出第一台量产车型之前确实很低调，导致有些人还不了解这款汽车中的新星。但从本次的实车中我们发现，威马一直在用心做车，用心设计大家满意的车子，一个踏实的车企毫无疑问是能够给消费者带来安全感的。

　　总的来讲，威马EX5的表现非常不错，相较于传统燃油车它具有更强的科技感，而且在最受消费者关注的续航里程方面，威马EX5可以说是领先同级。同时，我们了解到，目前威马在位于天津空港汽车园的用户体验中心已经落成，感兴趣的朋友可以前往了解。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵阳/赵彤彤） 

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商家名称：天津四联为马汽车用户中心空港店　联系电话：(022)84909888

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