用实力说话的全尺寸大七座SUV—哈弗H7L
【太平洋汽车网 行情频道】在很多人的印象中,大块头外形粗犷、生活粗糙、不够细心,过于不拘小节的性格使其背上了"糙汉子"之名,其实,在了解过后才发现,原来大块头也有一颗细腻的心,就像哈弗H7L一样。在车市,哈弗H7L是一个名副其实的大块头,但它却能为消费者带来无比贴心的守护,哈弗H7L作为一款七座SUV,块头之大可想而知,哈弗H7L这个“大块头”其实也有一颗温柔的心。
外观
为了针对不同的用户,让消费者可以挑选到拥有更心仪外观的车型,哈弗推出了红蓝标双车战略,蓝标车型的前脸明显要比红标看着更宽更扁,这也让其看起来显得很薄,整体感觉比较拘束;相比之下,红标车采用了更大造型的前中网,营造出了豪放、大气的视觉感,比蓝标车多了一股SUV上本该有的高大威猛之气。
(蓝标)
(红标)
大嘴进气格栅比蓝标更霸气,瘦身后的头灯质感提升。
车身长度也有小幅度增加10mm,长宽高分别达到了4910、1925、1785mm,尺寸超过了GS8,更大的体型和优化后的前脸看上去也要比蓝标版本更为大气了,其他部分基本与蓝标版保持一致。
瞬间提速很迅猛,底盘很舒适
哈弗H7L在动力方面方面与H7没有区别,都是搭载了一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为170kW/5500rpm,最大扭矩为355N·m/2200-4000rpm。与之匹配的是一具6速湿式双离合变速箱,提供经济、标准、运动以及手动四种模式,并且还可以通过换挡拨片切换挡位。
由于动力和底盘方面没有变化,所以哈弗H7L开起来的驾感与H7大体上相差并不多,但有可能是因为自重增加的原因,H7L最明显的变化就是在起步时要更偏柔了一些,没有了H7一上来就很蹿的感觉。
而当转速超过2000rpm以后,动力便会趋于一个饱满状态,可以感觉一股明显的外力催促车速的提升。但是在低速行驶时,这种突如其来的提速会让你感觉有些突兀,稳定性不是特别好,这也是哈弗车型共存的一个通病,达到发力区间之后油门就变得格外灵敏,稍微给下油车身就会窜一下,缺少一些循序渐进的稳定感。
H7L的电动转向并不是那种轻飘飘的风格,中性的力度让人感觉很沉稳,并且转向行程也是很线性、均匀,没有那种断断续续的断挡感,操作起来非常有手感。H7L的底盘调校非常厚实,整体感非常强,而且过路障时可以感觉到车轮的跳动,但是车身却很平稳,有一种非承载式车体结构车型的风格,与H9非常相似,在自主品牌中确实处于领先水准,并且高速时的稳定性也很强,同时兼顾了舒适性与稳扎感。
总结:从H7到H7L,从5座到7座,不论是红标版还是蓝标版,他们车型的轴距都是2850mm,也就是说H7L增加的长度都在后轴之后。这足以说明一个问题:尾标上多个"L",这增加的距离全都给了第三排乘客。
>>点击查看今日优惠<<