新晋网红将诞生 盘点今年上市重磅新能源车

【太平洋汽车网 新车频道】2018年被誉为新能源元年，传统车企争先推出各式眼花缭乱的新能源车，一心专注电动化的造车新势力量产交付的消息不绝于耳，再加上国家补贴与限行限购政策作为“无形的手”助推，令新能源车成为汽车市场上的当红炸子鸡，有多红？去年，中国新能源汽车销量同比增长61.7%至125.6万辆，相当于每天售出4000辆左右！

　　不过进入2019年，国家补贴额度将在原来基础上退坡至少30%，直至2020年完全消失，新能源市场即将进入由政策导向变为市场导向的调整阶段，意味着无论是自主品牌还是合资车企，都将重新站在全新的赛场中一决高下。

　　因此，2019年-2020年成为各大车企的关键时期，车企能投放出怎样的作品将影响着自身的未来市场地位。接下来，编者准备了10款今年内上市的重磅新车，供大家提前预览各大车企目前最新的技术水平。

奔驰EQC

新车看点：奔驰纯电动车开山之作，NEDC续航里程超450km
上市时间：2019年第四季度国产且上市

　　2018年9月，奔驰EQC正式在海外发布，随后10月进入中国大门亮相。作为品牌旗下纯电动车的开篇之作，奔驰EQC似乎已经迫不及待地与世人见面。

国内实车照

　　观其造型，一阵电动车科技风扑面而至，颠覆了我们对奔驰固有的印象。新车并没有沿用Generation EQ概念车的蓝光虚拟格栅，而是沿袭奔驰以往的实体中网设计理念，在满足各国法规的同时，还能吸入流动空气达到散热效果。

　　除了普通版车型外，奔驰EQC还将提供AMG-Line套件版，其前包围造型更具攻击性，还引用黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条。整体相比普通版更加夸张激进， 不辱AMG之名。

　　来到侧面，奔驰EQC尽得GLC的“神韵”，不同的是前者采用原厂轮毂样式。尺寸方面，EQC的长宽高为4761/1884/1624mm（带外后视镜宽度为2096mm），轴距与GLC相同为2873mm。

　　奔驰EQC并没有因为大尺寸液晶屏的引入而舍弃实体按键，10.25英寸的大液晶屏将中控屏幕和仪表盘结合，在延续现款不少车型的设计之余，还增加EQ系列车型专属方形空调出风口等。

　　在新的MBUX系统下，驾乘人员可通过语音、多点触控屏、方向盘Touch-Control滚轮和下部中控台的Touchpad控制器等多种方式控制该系统。其中，语音控制让驾乘人员可以通过语音指令，实现温度调节、充电相关功能、类似日程安排秘书等功能。

　　电动机方面，奔驰EQC采用了前后双异步电机的组合，其综合最大功率300kW（408PS），综合最大扭矩达765N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速180km/h，百公里能耗22.2kW·h，官方宣称该车NEDC续航超过450km。在WLTP工况测试下，续航里程则是400km左右。

编辑点评：奔驰EQC在BBA纯电动车领域可谓抢占了先机，仅仅慢于捷豹I-pace，证明了奔驰在产能布局、产品规划、投放节奏等方面都有前瞻性的远见。不可否认，我们在奔驰EQC身上能找到不少GLC的影子，但在补贴政策倾向纯电动车以及消费升级等背景下，相信它还是会进入不少人的购置选择方案中。

奥迪e-tron

新车看点：欧盟WLTP工况超400公里，内饰兼具科技感与质感
预计上市时间：2019年引入中国 2020年国产

　　奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，造型比起当红的奥迪Q5L上更加犀利。

　　来到奥迪一直引以为傲的大灯组，近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

　　奥迪一向主打科技感，中控屏已经被玩腻了，那就用摄像头代替传统的后视镜，不过限于国内法规，进入中国的e-tron却难逃被阉割的厄运。尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围凸显层次感。尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

　　内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。此外还保留传统换挡电子档杆造型，配备亚马逊智能语音系统，条形氛围灯非常惹人注目。

　　新车将采用95kW·h电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里（248.5英里）的续航里程；其搭载两台电动机系统输出功率可达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可达到200km/h。

编辑点评：随着奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马ix3纷纷入局，BBA即将进入全新的竞争阶段。这是一场展示车企最新设计水平、电驱动技术以及诸多科技理念的比赛，虽然奥迪e-tron 400km的续航成绩并不算拔尖，但胜在有科技感、大众平台规模效应、服务体系完善等差异化优势加持，相信奥迪还是能在百舸争流的新能源市场上找到自己的位置。

全新一代宝马3系插电混动版

新车看点：续航里程相比现款车型增加三分之一
预计上市时间：2019年夏季上市 同年5月投产

　　新一代宝马3系的插电式混合动力版本330e iPerformance在现款330e的基础上，电池包进一步增大，纯电续航里程增加三分之一达到60公里。

　　外观方面，新车与燃油版车型大同小异，仅在车身前翼子板增加了点明新能源身份的“i”字LOGO，并加入了充电口，前后保险杠的造型也有所改变。此外，新车的电池包位于后排座椅下方，因此后备箱的储物空间无需作出让步。

　　动力方面，330e iPerformance的插混系统拥有185kW（252PS）的输出功率，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。这套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。此外，新车拥有宝马的XtraBoost模式，在该模式下更可压榨出高达215kW（292PS）的功率。得益于强大的动力系统，新车0-100km/h加速时间为6.0秒，比现款快0.1秒。

编辑点评：关于新能源，宝马算是起步比较早的一位，除了i3、i8等新能源车型以进口身份上市外，不少国产车型也陆续衍生出混动版，比如其中530Le和X1 xDrive 25Le在去年更是以高姿态跻身为国内十大最畅销插电式混合动力车型。作为走量车型的全新一代宝马3系此时带来插电混动版，对宝马意义之大可想而知。

一汽丰田卡罗拉PHEV

新车看点：续航里程相比现款双擎车型有所提高 满足国家补贴标准
预计上市时间：2019年3月

　　卡罗拉PHEV虽然还没能用上全新一代卡罗拉燃油版的设计语言，但是起码也还是耐看中庸派造型，相比现款双擎版车型没有太大变化。新车型依旧采用了1.8L自然吸气发动机+电动机的动力系统，电池组、纯电续航有所升级，在纯电模式下的续航里程将超过100km，拿个新能源牌照并不是遥不可及的事儿了。

　　尾灯由50多颗LED光源组成，在同级别车型中较为少见。新车在内饰设计上与卡罗拉双擎基本没有差异，简洁大方，仪表盘以及换挡杆的设计上均能表明该车的新能源身份。

　　卡罗拉PHEV搭载由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的动力系统，储能装置为锂离子电池组，纯电续航里程最大超过50公里。续航升级后，价格也将同步“升级”，官方已经表示卡罗拉PHEV将高于双擎版，不过也有享受补贴这一重大政策红利加持，最终市场竞争力如何就需静待3月上市公布其定价了。

编辑点评：作为新能源汽车领域领头羊之一的丰田凭借成熟的混动技术，在全球早已斩获1200万辆混动车型销量。即将到来的丰田卡罗拉PHEV将打破双擎版纯电行驶里程达不到50KM硬性指标，无法享受政策红利的尴尬局面，作为国民家轿般存在的卡罗拉推出PHEV更令人期待万分。

一汽-大众e-Golf

新车看点：国产后性价比进一步提高 
预计上市时间：2019年内

　　e-Golf将由一汽-大众引入国产，其外观与此前进口版基本一致，前进气格栅和大灯内部加入蓝色装饰，新能源化特征并不算强烈，而动力系统搭载了一台100kW(135PS)最大功率的电动机。

　　在外观方面，新车整体沿用了燃油版高尔夫的设计风格，并在细节处做了一些调整。新车在前进气格栅和车尾都增加了e-Golf字样，前进气格栅还配有蓝色饰条装饰。前保险杠两侧C字形的LED日间行车灯与下进气口的镀铬饰条相连接，看起来更加年轻动感。此外，新车换装了低风阻轮圈。

　　尾部则与燃油版基本一致，仅仅去掉了排气口。车身尺寸方面，长宽高分别为4259（4267）/1799/1479mm，轴距2631mm。此外根据配置不同，新车配备了不同样式的LED头灯组、自适应巡航雷达和熏黑尾灯。

　　在动力方面，新车搭载了一台最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的永磁同步电机，装配宁德时代的三元锂电池组，而至于续航里程，官方还暂时未公布。

编辑点评：当昔日的小钢炮摇身一变成为沉默无声的纯电动车，激情瞬间大减。同时，国产版或将与海外版车型续航里程保持一致，这无疑会令不少大众粉失望，唯一可以期待的是现实国产后能否带来更低的售价了。除了e-Golf以外，大众还将在其他热销车型上衍生出纯电版，消费者接受和认可程度也会比较高，比如朗逸、宝来纯电版等车型就即将陆续到货。

沃尔沃XC40插电混动版

新车看点： 采用沃尔沃全新CMA平台打造
预计上市时间：2019年内

　　沃尔沃XC40插电混动版与普通燃油版的差距并不大，依旧采用了沃尔沃家族式前格栅，尾部采用折角型的尾灯以及宽阔的轮眉，整体视觉效果十分硬派。外观设计紧凑干练，最新的家族设计“雷神之锤”大灯也装配在这辆XC40上。

　　XC40将是首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型，该平台由沃尔沃和吉利汽车共同打造，混动车型的最大纯电续航里程或为51km。

编辑点评：虽然目前沃尔沃XC40插电混动版的参数信息还没正式公布，但是我们还是能从共享同样动力总成的领克01 PHEV中略知一二，后者纯电续航里程为51km，其数据在一众新能源车中不算显眼，再加上沃尔沃本身缺乏品牌知名度、核心竞争力，XC40插电混动版想要市面抢占市场份额可谓难上加难。