实拍雷克萨斯UX：SUV版实力派小钢炮？

　　【太平洋汽车网 实拍试驾频道】提起小钢炮，人们的第一反应无疑是大众的高尔夫，一个久经考验的、非常经典的车型。而提起雷克萨斯，人们的第一反应是稳定、故障率低但缺乏驾驶激情。这两个事儿，本身来说毫无瓜葛，可以说是不同品牌各有特色和针对各自的消费群体，然而雷克萨斯这次可能并不这么认为。

　　“碧海蓝天的清澈，肆意挥洒的激情，二者兼得一直是人类的愿望。我们的工程师执着于此，在每个环节上不懈超越，以全混动科技见证梦想。”看看雷克萨斯UX的官方广告语，显然这次是要打破常规了，一句肆意挥洒的激情，注定了这款新车要用强劲的动力和各路对手一较高下。

　　不过，编辑本人对这个广告倒是有了疑问，众所周知，雷克萨斯除了个别高端及跑车车型，多数都被消费者定义为“有点肉”（尤其是低功率版本），而且这个说法并不算夸张。突然之间新产品脾性大变，雷克萨斯做得到么？尤其雷克萨斯UX还是一款看起来有点像女士车的紧凑型SUV，似乎和强劲动力并不搭界。带着这个疑问，编辑来到了大连中升凌志雷克萨斯4S店（贵宾专线：400-819-9941），想要寻找一个答案。

　　假如你见过雷克萨斯UX的概念车，那么你第一眼看到UX实车时一定会觉得高度相似，家族化设计语言让它看起来非常犀利，并且相当具有未来感。实拍车型采用了黑色运动中网，雾灯处的獠牙造型让雷克萨斯UX看起来具有很强的攻击性。

　　雷克萨斯UX的前大灯方面，实拍车型的造型锋利无比，内部的LED结构有些类似自家轿跑车雷克萨斯RC的排列组合，非常科幻。而低配版的中网采用的是阵列式纺锤造型，看起来更稳重一些。

　　雷克萨斯UX的前雾灯方面，实拍车型的“獠牙”显得非常粗壮而又锋利，和中网呼应的黑色格栅又让雾灯区的造型看起来更加冷血。和中网一样，低配版本则有所区别，仅仅是一个封闭式的装饰。

　　雷克萨斯UX的后视镜布置在车门板上，扩大了视野的同时也减小了A柱附近的盲区，上半部分采用黑色外壳，配有镀铬饰条点缀，并集成了LED转向灯。

　　雷克萨斯UX的侧身由于采用了多条上扬的腰线，从而打造出了丰富的光影效果，配合黑色轮眉，创造出整体向前俯冲的感觉，让车身显得更加敦实，充满了激情和力量感。

　　雷克萨斯UX的轮胎方面，实拍车型采用了18英寸的多条幅枪灰色轮毂，搭配尺寸为225/50 R18的邓普禄SP SPORT MAXX 050系列轮胎。而低配版本的轮毂则采用了18英寸的银/枪灰双色轮毂，要中规中矩的多。

　　雷克萨斯UX的车尾看起来与其说是SUV车型，不如说更像一个跨界车，车尾的倾角较大，大胆的设计让它呈现出非凡的形态，造型饱满精致。

　　雷克萨斯UX的尾灯也很跟随潮流的选择了贯穿式尾灯，这也是这类尾灯造型第一次出现在了雷克萨斯的车上，两端微微突出，造型十分特别，辨识度非常高。

　　雷克萨斯UX的内饰设计与简洁并不沾边，因为雷克萨斯并不打算放弃好用的实体按键而转投全触屏的怀抱。即便如此，UX的内饰可不乏看点，F SPORT套件下的红黑搭配让它看起来更具活力，即便不会用上LS那般高级的材质，但绝对不会让你摸起来感觉廉价。有意思的是，驾驶模式旋钮以及ESC开关被放置在了仪表盘的两侧，与旗舰车型雷克萨斯LS如出一辙。

　　雷克萨斯UX的方向盘尺寸相对车型而言比较大，有着出色的手感，多功能按键面积很大，后方有小巧的换挡拨片。当看到换挡拨片的时候，编辑就隐隐感觉雷克萨斯UX这小车可能还真就是个钢炮了。

　　雷克萨斯UX的仪表盘采用了和雷克萨斯IS一样的可移动式仪表盘，显示清晰，功能繁多，看起来科技感爆棚。不过低端车型的话，仪表盘只是双液晶屏加机械指针，没有实拍车型这么酷炫。

　　雷克萨斯UX的中控屏幕看起来不大，悬浮式中控多媒体大屏采用了长条的宽屏结构，旁边还设计了时钟，菜单界面UI也是全新的风格。屏幕虽然不大，显示还是比较清晰的，编辑特意选择了光照非常强烈的地方拍照，在强光的照射下，并没有反光导致看不清。

　　雷克萨斯UX的空调控制区采用了钢琴式按键配合功能光标显示，操作简便而且按键摁起来很有质感，入门车型配有双区自动空调。另外在空调控制区下面我们还能看到CD，这也算是日系的一种坚守吧。

　　雷克萨斯UX的多媒体控制区实用了最新的触摸式Remote Touch系统操作，一些常用的功能依然设计了实体按键或者滚轮设计，方便操作还是设计师首要考虑的问题。

　　雷克萨斯UX的座椅方面，保持了雷克萨斯对座椅设计的注重，出色的人机工程学使得座椅对于身体的贴合度很高，舒适性与包裹性都让你很难挑出毛病。红黑搭配的座椅相当性感同时也兼顾舒适性，对于肩部的支撑很到位。

　　雷克萨斯UX的后排座椅在色调上和前排保持了一致，支撑性和舒适性也同样出色，只是受限于车型的原因，后排座椅的空间并不十分理想，如果身材过于高大的话，坐进去有些吃力。

　　雷克萨斯UX的天窗按照面积来说不大，但相对于车的整体大小而言也算可以了，毕竟这种紧凑级SUV，厂商基本没什么可能去上全景天窗。

　　雷克萨斯UX的后备箱空间还是不错的，这得益于它是个SUV而不是一台两厢，高度上比较占优势。后排座椅放倒后，空间更为可观，以UX的体型来说已经是极限的空间利用了。

　　雷克萨斯UX的动力方面，基于丰田TNGA打造的雷克萨斯UX提供了200、250、250h以及260h这三种动力系统可选，其中UX 200与UX 250分别采用Dynamic Force系列2.0L与2.5L自然吸气发动机，热效率均达到40%。而UX 250h与UX 260h分别采用Dynamic Force系列2.0L混合动力与2.5L混合动力发动机，其热效率均高达惊人的41%。变速箱方面则搭配的模拟10速ECVT变速箱。

　　雷克萨斯UX的底盘方面，前悬挂为独立麦弗逊式悬架带横向稳定杆，后悬挂为多连杆独立悬架带横向稳定杆，只有全驱版拥有AVS系统。

　　试驾感受：由于实拍车型并不是媒体试驾车，所以编辑只能和进店客户一样只跑了跑规定的试驾路线。在短暂的试车过程中，雷克萨斯UX给编辑最大的感受就是平顺和舒适，底盘的调校偏向公路，震感过滤的非常不错。动力方面，试驾的这台车辆还是很出色的，普通模式下加速不算迅猛但是超车绝对够用，运动模式下油门很跟脚，加速比普通模式迅猛的多，推背感也是比较明显的。

　　编辑总结：在当下这个竞争激烈的市场环境下，一个新的产品只有是精品才能占有一席之地。雷克萨斯UX作为豪华品牌的入门级SUV，做出了该有的豪华和驾乘体验。另外，其在省油方面也秉承了日系一贯的风格，出色的性价比也会是其日后站稳脚跟的基础之一。虽然其在动力方面被誉为SUV版小钢炮有点言过其实，但其在入门级车型中算得上佼佼者。总体而言，雷克萨斯UX还是非常值得消费者尤其是年轻女性消费者考虑的一款精品紧凑级SUV，在这个宣扬个性的十代，面对这样一台充满个性的雷克萨斯UX，为什么要说不呢？

　　特别鸣谢：感谢提供车辆的大连中升凌志雷克萨斯4S店（地址：大连市甘井子区华北路500号，地铁1号线华北路站D出站口旁即是），咨询热线：400-819-9941，对雷克萨斯UX感兴趣的朋友可以拨打咨询电话或直接到店品鉴。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）