3个月环游中国的背后 ：你不是去旅行，你只是在凑数！

　　【太平洋汽车网 行情频道】

　　不知从何时开始，越来越多的人将“环游世界”和“环游中国”挂在嘴上，认为那才是旅行的终极目标和意义，听上去便让人热血沸腾。

　　去年，一个朋友就立下了3个月走遍中国的目标，本是一件让人羡慕和赞叹的事情，然而当我翻看她的朋友圈，却只感觉到无奈：

　　她所谓的环游中国，不过今天在这座城市最著名的景点，花几个小时拍下一张满意的照片，明天立刻乘飞机去往下一个城市奔赴下一个景点。3个月的时间，她着实从南走到北，去了无数个地方，然而却都是走马观花，留下一张张“到此一游”千篇一律的游客照....

　　后来当我与她聊起这次盛大的旅行时，她的回复只有一个字：“累”，一时间竟无言以对。多少人的旅行，也像这样带着功利主义的“求多求全不求深”，最后除了“去过”，再没留下什么，与其说是旅游，不如说是去凑数。

　曾偶然看到这样一句话，深以为然。

　　世界变了，你没有变，因你缺乏壮游。

　　世界没变，你变了，通常在壮游之后。

　　现在社会，不缺乏旅行，甚至不缺乏环球旅行，我们真正缺乏的，其实是壮游。

　　01

　　何为壮游？

　　壮游一词，最早可见于杜甫的《壮游》一诗中，依字面上的理解便是：“胸怀壮志的游历”。

　　相比于现在上车睡觉，下车拍照，回来一问什么都不知道的快餐式旅游，它戒掉了那份浮躁和炫耀，在乎的不仅是去过，更想知道“当地发生了什么故事”，“当地人怎么生活”，“当地的文化是什么样子的”....

　　关于“壮游”，作家蒋勋曾讲过一个故事：《西游记》里孙悟空一个跟头十万八千里，为什么不是他取经，而是唐三藏取经——因为孙悟空没有动机，而唐三藏有动机，虽然没有取经的能力。

　　但是动机是比能力重要的。没有动机，无所爱，根本就没有出发点，连起跑点都没有。所以唐三藏的游是壮游，而孙悟空的十万八千里顶多算是“快餐式旅游”。

　　要知道胸怀热爱与壮志之后，其他很多困难是可以克服的。没有足够的资金时间进行环球游跨国游，就在经济时间允许的范围之内，去想去的地方，看得多一点，看得深一点。

　　觉得前路遥远顾虑重重，然而古代交通不便尚有人“南穷苍梧，东涉溟海”，而今不仅飞机高铁让“千里江陵一日还”成为现实，更可以选择自驾出行，不仅便捷，车上的智能设计更能规避不必要的风险，增加壮游途中的趣味性....在此情况下，何不多一点走出去的勇气和果敢。

　　02

　　近代中国“壮游”第一人潘德明在自制的《名人留墨集》写道：

　　以世界为我之大学校，以天然与人事为我之教科书，以耳闻目见直接的接触为我之读书方法，以风雪雨霜、炎荒烈日、晨星夜月为我之奖励金。

　　为何壮游？

　　壮游是一种旅游形式，更是一种人生游历，提高我们的格局眼界和见识。而当一个人格局足够大，眼界足够高，见识足够深，才能越过眼前，看到别人暂时看不到的地方，正如《一代宗师》所言：“见天地，见众生，见自己”，从而走出平庸，审视自我，发现自我，不辜负自我。

《史记》的诞生，便是在司马迁壮游后完成；若非壮游到中国，著名作家Peter Hessler可能还像大学时代一样写着风花雪月、童年往事。

　　同样受益于壮游的还有我们所熟知的徐霞客。22岁出游至56岁辞世，绝大部分时间都是在壮游中度过。“达人所之未达，探人所之未知”。正是这份壮游经历成就了那一部地理名著《徐霞客游记》，更成就了徐霞客“千古奇人”之名。

　　“此一生，已胜人间千百生”。

　　“壮游”的本质从不是告诉别人“这里我来过”，而是自己真正融入其中。在壮游之中看到不同的人不同的生活，才能了解到，并不是每个人都按照你的方式在生活。如此人的心胸才得以变得更宽广，对生命的意义和价值有全新的感悟。

　　03

　　壮游之路，更像一种精神追寻，其挑战性自然更高。未知的前方，固然有未知的美景，未知的人文风情，未知的惊喜，也伴随着未知的困难。

　　但和前人相比，今天发达的交通已为我们的行程增添了诸多便利，科技的发展，更进一步帮助我们没有后顾之忧的探索未知发现自我，就像哈弗F7，这一款集智能科技与时尚于一身的的“AI智能网联SUV”，正是壮游路上最好的伙伴，最可靠的保障，最坚实的后盾。

　很多人选择哈弗F7，因为这款车第一眼就让人惊艳。太空和航天科技美学的造型给人强烈的视觉冲击，车身线条凌厉大气极具动感，车内则采用类似航空舱的环抱式设计，无一不充满时尚个性。

　不仅有颜，而且有品，外观和内饰均质感十足，对待每一个细节都绝不敷衍马虎。

　惊艳的颜值背后，离不开实力的支撑。前不久有幸参加了哈弗F7举办的一场智能节油挑战赛：雨雪天气里，油箱里只保留3.5升的油，在处于油灯已亮的极限情况下挑战最长续航里程。

　　而结果着实让人惊叹：3.5升油的情况下，78公里的续航里程，正彰显出哈弗F7双十佳黄金动力组合以及先进节油技术带来的强大节油优势和动力优势。

　　哈佛F7 1.5GDIT版本搭载了长城汽车自主研发的1.5GDIT“中国心十佳发动机”，最大功率124kW，最大扭矩为285 Nm，升功率和升扭矩在国内外同排量发动机中都是一个极高的水平。

　　此外，哈弗F7还整合运用CVVL、中置直喷喷油器、DVVT等先进节油技术。其中行业领先的CVVL——全可变气门升程技术，不仅可以减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，最高降低油耗8.4%。同时可提高发动机的动力性、改善加速时的动力瞬态响应性。

而2.0GDIT版本的发动机，则采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，同时配合缸内直喷技术，在提升动力性的同时，让发动机在各种工况都拥有最高效的燃油经济性。此外，该发动机涡轮1000rpm转速下即可介入，实现200Nm扭矩输出，节油效果显著且起步轻盈有力，提升了整车的驾驶乐趣。

　　得益于“世界十佳变速箱”7DCT湿式双离合变速箱，这两款车型在实际驾驶中，无论是郊野爬坡，还是市区内走走停停，都轻松好开，换挡柔顺性使人眼前一亮，呈现的油耗数据更令人惊喜。这无疑为长途出行提供了更安心的保障。

　但哈弗F7的实力却又不仅仅在于其节油和动力实力。

　　在这次比赛中，新潮的智能交互功能同样让人印象深刻，通过远程遥控、AI智能语境识别、车联网、在线娱乐等功能的打造，每一个细节都展现了AI汽车标准的强大科技实力。

　　不仅充分保障驾驶安全，更可以直接通过手机专属APP轻松控制车辆设置，享受更丰富的娱乐服务，化繁为简，使复杂的高科技使用起来更为方便。让汽车不仅仅是交通工具，更是一个聪明有趣、贴心有温度的助手。

　值得一提的是，哈弗F7在驾驶和舒适性上实在让人惊喜，很多人害怕出行，一个很重要的原因便是抗拒旅途颠簸带来的疲倦。而这次挑战却深刻感受到了哈弗F7——经大师调教后的前麦弗逊后双横臂式的独立悬架优势，经过沟沟坎坎或是大的颠簸都不会带来过多的振动。

　　就空间来说，哈弗F7也是做到了同级领先，无论长途还是短途都能找到最舒服的状态，让每个人都能更尽情的走出去，寻得自己向往的那一方天地。

　　带来一场没有燃油负担和焦虑的旅途，让每一个人都可以不惧挑战、追逐自我和自由，拓宽生活的半径，享受科技带来的便捷，这正是哈弗F7这一款“AI智能网联SUV”想要传达的生活方式。

　　当你选择哈弗F7时，说明你已经做好了改变的准备。

　　一场属于你的壮游已经开始。

（图/文/摄：太平洋汽车网 安庆01）