高动力智慧SUV,吉利缤越深度试驾
【太平洋汽车网 商家活动】
Let'sbattle为年轻较劲
天生好底子同级优等生
我是来宾电视台主持人阿古哥
3月10日
吉利缤越·城市之声试驾体验会
我们相约来宾煊屹与电台主持人一起
绽放速度,体验驾乘乐趣
先说外观,外观是一辆车的外貌,跟女孩子长得漂亮不漂亮一样,非常重要。第一眼看上去你必须是漂亮的,缤越第一眼看到实车的确很惊艳,特别是顶配车型,夸张的后扰流板,双边四出排气,前后运动侧裙,运动氛围营造的很到位。不过我也比较担心中低配车型,因为没有看到实车所以也不好妄加评论,但愿整体的效果不会大打折扣。
双层黑色前唇
动感夸张双边四出排气
硕大后扰流板
第一次坐上缤越的内饰,的确震惊到了。这是指导价11.88万元的车厢内饰吗?真的不敢相信。整个内饰散发出来的质感、设计元素、车厢气味、细节处理、选材用料、按键布局、人机工程,可以说在这个价位里你是绝对找不出第二款产品在内饰方面能有这么优秀的水平。
精致、科技完美融合
精致的后视镜调节机构
金属质感车窗升降装置
简洁明了的物理按键
金属换挡拨片
关注缤越的朋友肯定都知道缤越有很多的主被动安全装备,在这一次的活动中,也基本上都体验了,先来说说为什么官方宣称高动力智慧SUV?动力等会试驾再说,先说智慧。在开车经过一段灰尘很大的路面时,系统会自动检测到现在的PM2.5超标,同时开启空气净化装置,开启后不是那种风量傻大傻大的很吵,而是风量大了一下自动就变小了,这一点很好。然后人机交互系统中整个识别率很高,只要说一下你好,缤越或者直接说缤越都可以,系统会识别你说的话然后执行命令,这个功能其它车型也有,但是缤越整个反应都是很快的,不会出现卡顿。最后就是主动刹车、主动跟车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、被动行人安全,道路交通标识识别等等。这些主动安全装备太多了,建议有兴趣的朋友可以先查一下功能然后去当地4S店试驾。对于主动安全装备,有人说我不需要这些东西,只要认真开车就好了。话是没错,但是人开车总会有分神或者疲劳的时候,关键时或许它就能救你一命或者救别人一命,那样什么都值得了。所以不要小看了这些安全装备。
高清360°全景影像
缤越在外观、内饰、配置方面都是让人挑不出什么毛病,那么在机械层面上缤越还能不能保持一个高水平的表现呢?毕竟大家经常说的三大件,匹配方面是国产车相对比较薄弱的地方。那在经过试驾中总结了一些心得分享给大家。
首先开上手第一感觉就是方向盘设定非常讨喜,不管你是在经济模式(ECO)或者是切换到运动模式(sport)它的方向盘手感都是很细腻,很紧绷的感觉。握着的时候感觉车身和方向盘是一体的。如果切换到运动模式那么它的手感会相对ECO模式更紧绷一点,不能说是重,因为矿量也变小了,不管你是男生女生,打方向的时候只要打一小部分就可以了,车头很快给你响应。而且连油门踏板的反应也有所不同,反应更加灵敏,如果你一下子不适应,那么它是会串车的,这点要注意一下,不过这是运动型车应该有的感觉。然后整个底盘比帝豪GS更加扎实紧绷了,虽然它的后悬挂是扭力梁的,在过一些坑洼路面弹跳有些多余,不过可能是得益于它的方向盘设定,我相信你绝对不会因为后悬挂的设定而心有不甘。
手感出色,设定讨喜
既然厂家宣称是高动力,那么动力方面肯定是不用担心了。实际体验的确如此,个人对任何品牌宣称的百公里加速多少秒是没有太大参考意义的。虽然缤越厂家宣称百公里加速在7-8秒左右,实际上每个人的用车情况不同,试加速的方式也不一样,但是能在这个数据上也算得上是跑得挺快的,那么实际用弹射起步方式简单测试了一下也基本上吻合。值得一提的是如果你用弹射方式起步,它的发动机和变速箱是会有一点点延迟的,这个情况应该是它太过电子化。
手动模式使用中
变速箱使用的是7速湿式双离合。由于是湿式的,所以在走走停停道路上不用担心变速箱会出现过热保护,而且双离合的优势也发挥到最大化,换挡快,传动效率高。配合这台发动机整体驾驭起来的感受还是挺好的,在加速过程中发动机发出来的声音也是在合理范围,不会感觉到噪音大不好听的现象。
尾部整体感觉也是挺好看
精致的电子档把
试驾结束,缤越给人的感觉真的很棒,因为它诠释了年轻人对于运动的理解。纵观汽车市场上,能有这样一款专为年轻人设计的产品,给你充足的动力,精致的内饰,运动的调教,动感的外观外加实用的空间,最关键的是它只要11.88万。
温州煊屹吉利汽车
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(图/文/摄:太平洋汽车网 温州01)
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