两会政策聚焦 新能源汽车的难点与痛点

　　【太平洋汽车网 行情频道】在汽车行业，对新能源的重视和探索已经成为共识。新能源汽车将中国与国际市场拉到了一个起跑线上，成为一次弯道超车的绝佳机会，国家正在不遗余力地给与政策扶持和引导，随着两会的召开，新能源作为大火的话题又成为了万众瞩目的焦点，我们今天来重点关注一下。

　　1、新能源购置主要靠政策驱动，2020年补贴全面退出后，国家的跟进政策成为焦点。

　　新能源汽车的推进面临着购车成本高、续航里程短、充电时间长、充电桩普及度差等问题，市场增量缓慢，现阶段主要是靠政府的补贴和扶植在做市场驱动。

　　2010年，新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一。“十三五”期间，政府针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实行补贴政策，并逐年降低补贴标准。其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后，补贴政策将完全退出。

　　肉眼可预见，随着政策的收紧，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，新能源汽车的推进难以为继，2020年以后的政策将会是新能源发展的关键。

　　2、新能源汽车的动力发展

　　目前，各大汽车厂家所推出的纯电动汽车所使用的电池大多是锂电池，续航里程从100多公里到特斯拉的500公里不等。但是燃料电池最近又火了，我们先来看看这两者有什么区别。

　　由于锂电池的技术已经成熟，适用范围广，推广成本低等优势，成为新能源汽车能源动力的首选，但是续航和充电时长的短板也成为市场推广的难点所在。氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。美国的特斯拉、日本的丰田早在几年前就开始了氢能源的研究与推广，但我国氢能源的发展还面临着问题和挑战。

　　3、氢能技术的问题和挑战

　　全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高表示，“其实氢能面临的挑战比燃料电池本身的挑战要大得多。”现在的氢能技术发展滞后，还在沿用多年前甚至百年前的工艺，能效低成本高，在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，而且老技术在匹配和发展上存在很多缺陷，氢燃料产业发展进程相对缓慢，怎样推进技术革新是氢能技术发展的核心所在。在这张情况下，就需要国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，促进氢能产业的发展。

　　新能源必将取代传统的燃油车登上历史的舞台，在此重要的发展机遇面前，新能源基础设施的建设和市场引导成为新能源推进成功的重要一环。在2019年这一最后冲刺阶段，中国如何才能抢占新能源汽车的主导地位，是汽车市场的聚焦所在，祝愿祖国强盛！