运动与美学碰撞 柯迪亚克GT 泉州试驾评测

　　【太平洋汽车网 泉州商家活动】小岞，这是一个原生态的惠女风情文化名镇，这是泉州陆域最东的地方，这里可以看到泉州的第一缕阳光，这是泉州著名的渔港，近年来，因为风力发电的设施建设，成了浪漫之地。本次斯柯达-柯迪亚克GT的试驾我们就选择了这个浪漫的小镇,开着柯迪亚克GT来领略惠安的独特风情，感受这美好的人间三月天。

随着这几年的SUV市场的逐渐饱和，各家厂商在销量上已经达到了一定的瓶颈，而且同质化越来越严重的SUV车型让消费者感到越来越乏味，而随着轿跑SUV柯迪亚克GT的上市，这一状况被打破了，它的诞生也为SUV市场增加了一份新鲜的活力，本次试驾的柯迪亚克GT是2018年双十一在天猫官方旗舰店上架了的火星特工版。

柯迪亚克GT是斯柯达首款轿跑SUV，代表了斯柯达最新的设计理念、工程科技和制造工艺。在设计上运动美学无疑是柯迪亚克GT造型语言的核心，外观整体很大气，充满时代信息感，没有让人看起来感觉到突兀的线条和细节。柯迪亚克GT的前脸与普通版科迪亚克基本保持一致，应用了家族式的直瀑式进气格栅，大灯采用分体式设计，主体部分与进气格栅相连，整体比例均衡协调。由于溜背式的设计，新车车身侧面的上方线条在车身中部便明显开始下滑，配合略微上扬的腰线，隐约中有几分Coupe跑车的影子。

另外柯迪亚克GT也在外观设计上展现出很强的运动化的风格，溜背的轿跑风格使得科迪亚克GT比一般的城市越野SUV更加的优美，视觉比列更加的协调。车身一周都可以看到锐利的直线，尤其是两侧粗壮的腰线，与引擎盖边缘勾连，很有气势。在车身设计上，柯迪亚克GT车身长宽高分别为4634mm、1883mm、1649mm，轴距达2791mm，在同级别的轿跑SUV中依旧是领先的地位。

车尾视觉层次感和线条感却极其丰富，采用了样式新颖独特的水晶切割风格尾灯，与下方黑色尾唇以及双边单出排气相搭配，突显了个性、运动的特质。其尾标采用全英文的样式，尾门右下角贴上了表明身份的红色GT徽章，而双边双出的炮筒式排气管采用了镀铬处理，意为驾驶者提供了更多驾驶激情与欲望，也为GT车型起到了画龙点睛的作用。

柯迪亚克GT搭载了TSI280、TSI330及TSI380三款性能强劲的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合手自一体变速箱，最大扭矩高达350N•m/1500-4400 rpm，百公里综合油耗低至6.6L，0-100km/h加速最快仅需7.5秒。迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式，便于应对不同路况，同时也带来更多驾驶乐趣。

虽然定位于城市轿跑SUV，但是大众发动机在调校上无可挑剔，油门踏板设置的比较轻盈，350N•m的大扭矩为怠速启动提供了强劲的支持。在经济模式下，油门的前段调教非常的顺畅，后段随着油门踏板的加深，推背感越来越强，平顺的动力输出和偏运动化的精准操控为驾驶者提供了非常愉快的驾驶体验。

在高速上，从经济模式切换到运动模式，彻底的暴露了柯迪亚克GT的野性，油门踏板的响应更加的敏感，动力更强劲。得益于7挡双离合手自一体变速箱最大可承受600N•m的扭矩以及0.2秒的换挡速度，聪明的换挡逻辑让变速箱在中高转速区间也能保持着换挡的顺滑性。

乘坐上，虽然采用了溜背的造型设计，但是在空间上也不局促。前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的底盘组合调校十分舒适，充满了德系车的味道，面对细碎的震动，底盘都能很好地吸收掉，车内基本感觉不到太多的起伏。在胎噪和声噪上，柯迪亚克GT确实值得称赞，在时速上到80Km/h，车内的隔音水平的相当的舒适，随着转速的提升去到120km/h，发动机的咆哮声越来越强，动力加速也越来越猛，而且溜背式的流线车身造型以及斯柯达设计师针对空气动力学进行的大量优化，保证在高速行驶中的稳定性使车辆保持着不错的姿态。

安全方面,柯迪亚克GT继承了德系车选材厚道、工艺精良的传统优势，还装配了包括ESP电子车身稳定系统、盲点监测功能、预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统等在内9大防范整体式安全系统，为驾乘人员提供360°全方位呵护。

本次试驾完美的结束了，总的来说这款车无论是颜值，还是产品力都是非常不错的，作为斯柯达的细分SUV市场的又一力作， 柯迪亚克GT的出现无疑为轿跑SUV注入新的生命力，让用户有了更多的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）